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软件特色

【视频】

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据海口海关统计，自2025年12月18日封关运作以来，截至2026年2月底，海南企业货物贸易进出口总额达654.9亿元，同比增长29.1%。其中，出口268.4亿元，增长55.4%；进口386.5亿元，增长15.5%。封关运作以来，海南外贸增速已连续3个月保持在20%以上。海南有进出口实绩的企业数量2108家，增加48.5%。海南与180多个国家和地区进出口实现增长。

【多元】

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中新网成都3月19日电(记者 何浠)记者19日从2026年四川水文工作会和党建暨党风廉政建设工作会获悉，四川以数智技术创新和防御机制革新双轮驱动，破解高山峡谷山洪监测预警难题，为全省连续10年实现江河洪水“零死亡”、2025年首次实现山洪灾害“零亡人”提供了关键支撑。其打造的雨水情监测预报“三道防线”耦合贯通模式、跨部门联防联控机制更入选2025年全国水文十件大事，成为全国山洪灾害防御的四川样本。

作为山洪灾害防治任务全国最重省份，2025年四川建成水利测雨雷达73部，累计建设组网81部、占全国总量的40%，覆盖全省43%国土面积，山洪高风险县、中风险县、危险区覆盖率分别达100%、77%、64%，有效填补高山峡谷监测空白，四川成为全国水利测雨雷达投资金额最大、布点数量最多、监测覆盖最广的省份。

据悉，四川水文2025年在全国率先提出水资源管理全生命周期创新技术并推广，完成4个数字孪生流域试点，在七大主要江河开展洪水演进分析及三维仿真模拟；遂宁新型无人船机联动水文站全变幅测报技术、广元智能遥控无人船生态流量监测技术等一批创新成果落地应用，既破解了复杂水域、极端环境下的监测难题，也为长江黄河上游生态屏障建设提供了精准数据支撑。同年，四川水文还有效应对19轮较大范围强降雨过程，出动应急监测队70余次，精准监测预警和高效的应急处置，成为山洪灾害“零亡人”的核心支撑。

四川水利厅党组成员、副厅长、一级巡视员谭小平表示，四川将持续深化数智赋能和机制创新，推进水利测雨雷达二期工程建设，选取典型中小河流开展“三道防线”耦合贯通应用推广试点，同时完善流域联防联控机制，加快构建“5个3”防御目标的递进式预测预报预警体系，让科技与机制的融合更深入大阳城集团娱乐，为全国山洪灾害防御持续提供可复制、可推广的四川经验。(完)

【互动】

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截至2026年3月8日，我国已对50个国家实施了单方面免签，同29个国家全面互免签证，去年免签入境的外籍人士比例高达73%。与此同时，在上海亦生活着许多外国人，他们有的在此客居一段日子，也有的把这座城市当作了他们的家。对很多外国人来说，上海是他们了解中国的第一站。在项目《上海旅居》中，澎湃新闻邀请了一些来自世界各地和上海产生交集的外国人，邀请TA们打开自己的手机或者相机，分享记录上海的照片与故事。

澳大利亚人柯卫义（Bronisław Kózka）是一位艺术家和高校教师，曾多次因展览往返中国。2025年，他在上海斯沃琪和平饭店艺术中心驻地三个月。“这段时间的生活与创作让我感受到不同于展览或节日的一种日常节奏。”科兹卡说去年的三个月从根本上改变了他与上海这座城市的关系。他不断走在同一条街上，像回到家一样回到住的地方，眼里的上海从一个远方的奇观城市变成了可触及的生活。在此期间，科兹卡被嵌在城市肌理里的小花园所吸引，黄浦江双子山脚下，苏州河边的不知名的绿地，他在花和植物中寻找自然的慢节奏，融入自己的作品，以及对城市快节奏的感触中。

我在皇家墨尔本理工大学艺术学院任教，牵头摄影媒体项目。第一次来上海是2011年左右，当时，这座城市有种强烈的陌生感：既令人兴奋，又充满挑战。规模、速度和密度与我以前经历过的任何事情都不一样，一切都在快速移动，城市似乎在快速重塑自己，视觉上极具冲击，这让我有点迷失，也给我留下了深刻的印象。之后我定期往返中国，通常每年一次，主要来参加平遥国际摄影节。而我对中国，对上海的理解也在逐步加深。

最重要的转变发生在2025年，去年我在上海斯沃琪和平饭店艺术中心驻地了三个月，又在中国和澳大利亚之间往返了三个月。这段时间从根本上改变了我与这座城市的关系。它让我感受到不同于展览或节日的一种日常节奏。我不断走在同一条街上，回到同一个地方，让这座城市慢慢融入我。换句话说，它不再是奇观，而是个值得居住的地方。

这一转变直接影响了我，创作了一些作品我称之为《花园》系列，那是我在驻留期间做的。这部作品涉及了景观、记忆和技术概念，但它也非常具体地讲述了上海，讲述了自然如何在密集的城市环境中被构建、压缩、模拟和保存的。作品的灵感源于我在城市中见到的一些花园和景观，我注视着易被忽视的绿色、基础设施边缘、反射以及自然和建筑系统短暂重叠的时刻。上海的规模，速度，以及生长与消失之间的不断协商，不仅体现在作品的意象中，还体现在材料和雕塑的决定中。 

通俗点来说，中国有种强烈的“能做一些事”的心态，这让我深受鼓舞。想法会引起实际的好奇心，而不是犹豫，野心被视为值得支持的东西。在上海，这种态度更有传染力。它促使我更开阔地思考，扩大规模，在创作上更大胆、更具冒险精神。这种能量也重塑了我对景观的看法。在一个自然被压进小孔、边缘和水道的城市里，景观从远观的东西变为和你协商的东西。结合这座城市的协作精神和前进势头，上海不仅影响了我的创作主题，还改变了我的节奏、信心和我愿意尝试的规模。

如果我不得不说实话的话，上海的缺点是它太紧张了，节奏太快，白天毫不费力地填满了，一不小心就得靠肾上腺素和馄饨活着。它回馈着关注，但也需求关注，这意味着你必须积极保护宁静、睡眠和偶尔无所事事的时刻。上海让生活感觉太充实了，以至于你有时会忘记停下来。当然，我对上海还处在蜜月期，过半年我可能会有更多理解。

我把上海视作一列平稳轨道上的子弹列车，墨尔本是一辆在满是减速带路上行驶的快车。某种程度上，墨尔本所拥有的东西仍让我感到惊讶，那是城市内部的空间。公园和河道宽阔美丽，你可能离市中心只有两公里，突然感觉自己好像溜进了荒郊野外，看着树木、水、鸟，奇怪的安静会让你检查手机，确认文明没有在你看着鸬鹚时悄然崩溃。

我喜欢读中国的诗，通过翻译听它们的意思，这影响了我对这些作品的创作和命名。崔颢、陶渊明、李白和王维等诗人提供了一种思考风景、时间和感知的方式，他们的诗即使通过翻译也能立即引起共鸣。但让我印象深刻的不是叙事或描述，而是对漂动、缺席以及意义保持开放和未完成的方式的敏感性。崔颢的“白云千载空悠悠”、陶渊明的“悠然见南山”、李白的“床前明月光”、王维的“坐看云起时”，都塑造了我如何在物质和时间上接近我的作品。有时，他们的陪伴会让我在图像边写点东西。如上图，它名为《漂于园中》（Floating in the garden），我写道：“漂浮在花园里不是逃避，而是到达，就像你一样。轻盈的步伐，轻盈的自我，漂泊在这的人一身轻。”（To float in the garden is not to escape— it is to arrive, exactly as you are. Light in step, lighter in self, the one who drifts here carries no weight.）

我在作品里思考着景观、技术和记忆这些主题的交叉，使用摄影、激光扫描和人工智能驱动的进程来构建图像大阳城集团娱乐，同时在心理和物理意义上保持着不稳定。最初为测量、监视和优化而设计的技术如何重新定位为更慢、更沉思的观看方式。这个问题令我感兴趣。精确与诗意、数据与感觉之间的张力贯穿于我的作品。此外，我也借鉴了中国的山水哲学，思考数字时代景观的表现和体验方式。不是把景观视作一张摄影，而是试图将观众置于由记忆、感知和技术塑造的环境中，在这个环境中，自然和计算系统重叠、断裂和重塑。我被确定性消失的时刻所吸引，熟悉的事物变得陌生。我想突破传统的摄影展示，开始尝试手工造型，将打印的照片转化为雕塑对象。这种转变使图像占据了现实的空间，不仅可以吸引人的目光，还带来了更具体验性的相遇。

今天，我与上海的关系变得平静又层次分明起来，它读起来不再那么令人震惊，而是一个有质感、记忆和真正依恋的地方。一直保持不变的是上海的转型活力和能力，但我在其中的地位已经发生了变化。我不再将这座城市视为一个路过的局外人，而是一个带着熟悉、好奇和日益加深的归属感在其中穿行的人，它已经成为我的第二故乡，是我不断发现自己的地方。

【极速】

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上海大都市圈的说法最早出现在2016年，这年公布的《上海市城市总体规划(2016—2040)(草案)》中提到，“未来将构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈，形成90分钟交通出行圈，突出同城效应”。此时，上海大都市圈范围仅覆盖上海、苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山共7座城市。

比如，从上海到盐城，高铁需要2小时，按照交通时间，盐城本不该入圈，但盐城主动对接，反复争取。2023年10月，“上海大都市圈国土空间规划已经在编制中了大阳城集团娱乐，再不加进去来不及了。”盐城市自然资源和规划局空间规划处陈杰经历了这一过程。盐城专门成立了工作专班，市领导带队，特地到上海找到核心团队成员，积极表达诉求。作为盐城的“圈”内定位，他们提出“入圈口号”：产业发展的新空间，保障保供的大基地，生态休闲的大花园。

这一方面与交通条件的改善有关，一体化政策叠加也为普通居民更多元化的选择提供了基础支撑和基本条件。钮心毅举了个例子：2023年6月，苏州地铁11号线开通，并且与上海11号线在花桥站实现无感换乘。无需再次过安检，再次扫码刷卡大阳城集团娱乐，对于跨城通勤者来说，上班路上的三分钟非常关键。数据显示，两条11号线在花桥站日均双向换乘总量1.5万人次。

但随着江阴—靖江园区十年合作协议到期，双方管理权属、利益分配等问题悬而未决，发展趋缓。2012年，靖江港口独立设为国家一类开放口岸，与江阴港从协作关系转为竞争关系。2013年起，两地联动开发协调会议中断。同时金融危机等外部影响加上企业内部更新缓慢，部分龙头企业破产倒闭。在长三角区域一体化进程加速时，两地的合作反而停滞了。

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