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软件内容

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软件特色

【视频】

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有鉴于淮扬菜多年来存在定义不清的问题，两地在条例（草案）中首次明确了淮扬菜的概念：是指形成、发展于淮河、扬子江下游流域，因京杭大运河而兴盛，以淮安、扬州为核心发源地、传承地、创新地，具有和、精、清、新等显著特点，讲究刀工火候、注重食材本味，以菜肴、面点、小吃等为代表，体现江淮流域饮食文化和烹饪技艺的地方菜系。

具体措施包括，支持淮扬菜生产经营者利用跨境电商、海外开设分店、参加国际性展会等方式拓展国际市场；支持淮扬菜原辅料企业对标国际标准，提升产品品质，推动淮扬菜原辅料等进入国际市场；鼓励企业采取连锁加盟、合作经营、特许经营、培训人才等方式向境内外输出淮扬菜品牌、人才和技术服务等；支持淮扬菜厨师赴境外从业。

人才培养方面，淮安的条例（草案）表示，支持普通高等学校、职业院校（含技工院校）、培训机构与淮扬菜生产经营者联合培养复合型人才；支持有条件的普通高等学校、职业院校（含技工院校）、培训机构开设淮扬菜相关专业或者课程，编写淮扬菜教材；实施“淮扬名厨”品牌培育工程，制定“淮扬名厨”认定办法和标准，定期组织开展“淮扬名厨”申报和认定活动。

【多元】

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无独有偶，杭州消费者李女士也遇到相似的情况。2025年11月，李女士租赁了一辆新能源汽车，并通过租车平台与支付宝联合推出的“芝麻信用免押租车”服务完成了免押金租车流程。用车期间，李女士驾车发生了剐蹭事故，保险公司已完成车辆损失理赔，但她仍被租车行索要4000元停运费与折旧费。李女士核实车辆信息后确认，涉事车辆也是未登记“租赁”的非营运车辆。她认为，车辆损失已由保险完成赔付，且涉事车辆为非营运车辆c7app官网版，车行无权收取停运费，自己也无需再承担其他赔付责任。

此类消费纠纷并非个案。澎湃新闻以“租车”、“非营运”为关键词，在小红书、黑猫投诉等平台检索发现c7app官网版，不少消费者发帖曝光租车遭遇非营运车辆乱象，相关投诉覆盖滴滴租车、携程租车、一嗨租车、神州租车等多家主流租车平台。截至2026年3月12日，仅黑猫投诉平台就有相关有效投诉682条c7app官网版，发现多地消费者投诉自己在租车平台租到非营运车辆，租车期间发生事故后被保险拒赔或另被车行索要停运费。

3月6日，澎湃新闻以消费者身份在三亚某租车行租赁了一辆理想L8。租车过程中，工作人员会对车况、保险、及使用区域进行重点介绍，但对车辆性质只字未提，行驶证也并未随车辆一起交付。记者以应对交警检查为由，要求工作人员提供行驶证，对方则以“没带”“在店里”等理由推脱。在记者再三追问下，工作人员坦言，该车辆为非营运车辆，但表示不会影响使用，并称这种情况非常普遍。

对于“租用非营运车辆发生事故，保险是否会拒赔”的问题，多家车行明确表示，只要购买了相应的保险服务，租客不酒驾、不违规驾驶，维修费用保险都会赔付，但消费者仍需承担对应的折旧费。有车行工作人员透露，“按照行业惯例c7app官网版，1500元以下的小刮蹭由租客自己承担，1500元以上的走保险，租客需要承担保险理赔金额30%的折旧费”。

澎湃新闻记者又以车主身份联系了上海、杭州多家租车行，委托车行将自己的车对外租赁。工作人员介绍，私家车挂靠车行出租主要有两类形式：一类是车主与租车行签订挂靠协议c7app官网版，将车辆直接委托给租车行管理，每月可收取固定租金；另一类是无需签订协议，由租车行为车主接单，无单时车辆仍由车主个人保管。但无论是哪一种方式的委托，受访车行均称，车主无需变更车辆的使用性质，只需承担车辆的日常保养与保险费用。

为何行业内的商户都不愿意将车辆使用性质变更为租赁性质呢？该业内人士表示，车辆一旦登记为租赁性质，进入二手车市场后的定价标准完全不同，残值会直接下降20%-30%。另有一名二手车商也表示，在同样是时间段内，营运车辆的损耗通常远超非营运车辆，因此，在二手市场上，营运车辆的残值“贬值会非常严重”。而从保险方面来说，营运车辆需要支付的保险费用也超过非营运车辆，澎湃新闻先后咨询了太平洋车险、平安车险等多家保险公司，工作人员均表示，非营运车辆变更为营运车辆或租赁车辆后，车辆交强险及商业险的上涨幅度几乎是原来的两倍，若变更时已经购买车险，则须补缴当年的差额。

除了成本压力，平台监管存在的漏洞也让非营运车辆违规经营有了可乘之机。上述业内人士坦言，如今各大租车平台对商户入驻都做出明确规定，要求合作商户需具备开展汽车租赁业务的相关经营资质，不得使用违规车辆开展租赁经营，但实际上平台仅能管控出租车型与订单一致，却无法实时核验实际交付车辆的车牌号、使用性质、车龄等信息，难以实现对每一辆出租车辆的全流程精准监管，“目前有平台正在尝试推进车辆精准匹配，可实现锁定车辆颜色、生产年限等信息，但目前覆盖度仅5%左右，完全依赖商户主动上传全部车辆信息，难以强制推行。”

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：国家出台《小微型客车租赁经营服务管理办法》，要求租赁车辆登记为“租赁”性质，其初衷是通过统一车辆管理标准，明确经营权责、保障运营安全，从根源上规避保险理赔纠纷、事故追责混乱等问题，切实保护消费者合法权益。而部分地方主管部门提出“租赁车辆无需备案，仅企业具备资质即可”c7app官网版，虽有简化监管流程的考量，但该口径与交通运输部部委规章存在直接冲突，部委规章的效力高于地方监管口径，仅强调企业资质无法替代车辆性质的合规要求，本质上属于监管尺度的不当放宽。

赵良善表示，租车行使用非营运车辆开展租赁业务，已直接违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》的强制性规定，还可能涉嫌非法营运。这种行业普遍的违规现象会引发多重法律风险：不仅租赁合同效力存疑，消费者维权陷入被动，还会因车辆使用性质与保险约定不符，导致事故后商业险被拒赔；同时，车主、车行、租客的责任边界模糊，停运损失、折旧费等不合理索赔频发，长期来看更会破坏市场公平，让合规经营企业陷入劣势，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环。

赵良善分析，业内所称“合规成本高”的痛点客观存在，车辆变更为租赁性质后残值下降、保险费用增加，叠加行业微利与价格战，导致中小车行合规意愿极低，但这不能成为违规经营的合法理由。要想遏制非营运车租赁乱象，立法与监管部门需协同发力：立法上应统一全国监管标准，消除地方口径差异，同时优化租赁车报废、保险政策，推出专属低费率保险等举措降低合规成本；监管上需推行车辆电子备案与联网核验，压实平台对车辆资质的核验责任，开展专项整治并建立信用惩戒机制；与此同时c7app官网版，通过补贴、税收优惠扶持合规企业，引导行业向规模化、合规化转型。

【互动】

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会议强调，要认真学习贯彻习近平总书记关于树立和践行正确政绩观学习教育的重要讲话和重要指示精神、中央党的建设工作领导小组会议和《中共中央办公厅关于在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育的通知》要求，按照省委工作安排，精心组织实施委机关树立和践行正确政绩观学习教育工作，确保取得实效。要深化思想认识，提高政治站位，深刻领悟开展学习教育的重大意义，切实增强抓实学习教育的自觉性、坚定性，把思想和行动统一到党中央决策部署及省委工作要求上来。要把握总体要求，狠抓关键环节，抓好学习研讨、问题查摆、整改整治、建章立制，坚持开门搞教育，高质量完成学习教育各项任务。要压紧压实责任，加强组织领导，坚持以上率下，注重统筹推进c7app官网版，力戒形式主义，务求工作实效，不断推动学习教育走深走实。

【极速】

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据南京银行方面介绍，该行已推出专项“OPC同鑫计划”并实现首单落地。该计划针对相关企业“轻资产、强创新”的特点，聚焦“人力+算力”核心发展要素，依托“算力贷”“鑫人才”等信贷产品，在满足其融资需求的同时c7app官网版，通过“投贷联动+生态赋能”构建全生命周期服务体系，打通OPC企业成长过程中的融资瓶颈和服务堵点。

江苏银行方面介绍，该行OPC金融服务方案的核心逻辑，是从“做一笔贷款”转向“服务一家公司”。该方案整合账户管理、支付结算、资金调度、财税发票、薪税管理、票据服务、融资支持、生态链接，形成全周期支持体系。与此同时，江苏银行还推出OPC专属融资产品，以核心技术、订单信息等为授信依据，实现秒批快贷、随借随还。

南京银行科创金融部有关负责人对中新经纬表示，OPC企业具有组织形式灵活、创新效率高、启动成本低等特点，银行应重点关注企业产品、技术等“软信息”，全面评估OPC企业未来价值与发展前景。同时OPC创始人需要的不仅仅是贷款，而是集账户管理、支付结算、财税管理等于一体的“一站式”综合服务，需要银行从单一的“资金供给方”转变为提供综合服务的“经营伙伴”。

苏商银行特约研究员薛洪言对中新经纬表示，从产品设计上，小微企业贷款聚焦实体经营需求，“一人公司”专属产品则主打轻量化综合服务，适配单人运营模式。责任主体方面，“一人公司”贷款常要求实控人提供连带责任担保，小微企业贷款责任原则上由公司承担，股东以出资额为限。服务模式上，小微企业贷款体系成熟、标准化程度高，“一人公司”专属服务仍处于探索阶段，更具定制化特征，二者形成互补。

董希淼进一步指出，传统以固定资产、财务报表为核心的评审方式在“一人公司”身上几乎失效，银行应建立一套全新的多维信用画像模型，比如将行业前景、知识产权、技术方案、核心算法、订单合同、个人征信等“软信息”转化为可量化的信用指标，科学评价、精准识别有发展潜力的“一人公司”。同时，银行必须清醒地认识到“一人公司”的特殊风险，并建立起有效的风控策略。

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