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软件内容

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软件特色

【视频】

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上海市水务局介绍，面向“十五五”，上海河湖长制与河湖管理的主线任务是全面推进美丽幸福河湖建设，到2027年，建设不少于25个示范美丽幸福河湖，将50%区管及以上河湖和35%市域内的镇村级河湖建成具有上海特色的美丽幸福河湖；到2030年华体官网app下载入口，将70%区管及以上河湖和50%市域内的镇村级河湖建成具有上海特色的美丽幸福河湖；到2035年，基本建成全域美丽幸福河湖。

当天，澎湃新闻记者观摩了上海市河湖现代化管养“样板”——徐汇区龙华机场河智慧管护演示。过去，河湖管养主要靠人工巡查、人工保洁，存在盲区多、响应慢、成本高等短板。为推动河湖管养从“人海战术”转向“人机协同”，龙华机场河探索“一巡二识三派单、四清五核六收运”全流程无人化养护管理模式。“这套模式带来的成效非常直观，巡查效率提升7倍，问题发现到处置完毕的时长从过去平均1天缩短至1小时以内；人工成本降低约60%，同时消除了人工水上作业的安全风险。更重要的是华体官网app下载入口，它让河湖管养从‘被动应对’走向‘主动预见’，为未来拓展水草自动收割、藻类监测、水质预警等高阶应用奠定了坚实基础。”现场工作人员介绍。

上海市水务部门介绍，将重点从三个方面推进河湖管养现代化：监管能力方面，加快建设河湖库一体化监测感知体系，深化卫星遥感、无人机巡检、AI大模型等与河湖管护的融合应用，围绕河湖“四乱”问题和蓝藻、水葫芦、泵站放江等重点场景华体官网app下载入口，加强数据整合与资源共享。作业装备方面，积极推广应用新型作业装备，在老百姓身边的社区、公园、校园中投放一批智慧无人保洁船、自动割草船。支持新能源船舶更新替代，到2030年中心城区基本淘汰柴油保洁船。养护过程方面，摒弃“重治理、轻养护”“重突击、轻常态”的思维，把精细化养护贯穿于河湖管护的全过程、各方面。

【多元】

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孙国徽表示，海南在探索国土空间智慧治理“一张网”时，打造“机器管+”系列应用场景。聚焦资规领域业务，建设“机器管”规划、审批、报建、交易、登记、督察等14个应用场景，为自然资源要素赋予唯一空间码，以码为链，形成自然资源要素全生命周期监管、全程留痕、阳光透明的“行权一张网”，并与“监督一张网”贯通衔接，推动资规领域权力运行方式实现系统性重塑，让权力在阳光下运行，从源头上防范廉政风险。

资源要素保障效率显著提高。“机器管规划”将全省空间规划上图入库，规划许可在线审批，已累计在线核发建设工程规划许可2.57万宗，做到“平台之外无规划”；“机器管报建”缩短审批时间超70%，做到“平台之外无报建”；“机器管审批”平均压缩用地用林审批时长18天，具备要素保障条件的省重大项目要素保障率连续两年达到100%，实现“平台之外无审批”。

【互动】

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2011年3月19日，首列中欧班列“渝新欧”在重庆始发，满载电子产品从新疆阿拉山口口岸出境。这一刻，不仅标志着横贯亚欧大陆的铁路联运大通道正式贯通，也宣告了新疆作为现代“钢铁驼队”西出首站的枢纽地位。当时，这条新生的国际物流通道还面临着诸多不确定：沿途各国轨距不同需多次换装、通关手续烦琐、冬季极寒天气考验……但它的开通，无疑为亚欧内陆贸易打开了一扇新的大门。

铁路线不断延伸、换装场站持续扩容、海关监管场所日益智能化……量变的积累悄然发生：2016年中欧班列统一品牌时，经新疆口岸通行的班列年开行量尚不足千列；到2018年，这个数字突破了2000列；2020年，面对全球疫情导致的国际海运、空运受阻，中欧班列以其稳定、高效的独特优势实现逆势增长，当年经新疆口岸通行量跃升至近5000列，成为保障国际供应链的“生命线”。

这张网的“节点”日益密集。对内，新疆的铁路枢纽辐射能力不断增强。目前，全国已有超过26个省、自治区、直辖市的货物通过铁路汇集至新疆，再从阿拉山口或霍尔果斯口岸走向世界。中欧班列(乌鲁木齐)集结中心作为国家级物流枢纽，发挥了强大的货源组织与集散功能，来自华东的电子产品、华南的家用电器、华北的机械设备在此集结，优化组合后搭载最适合的班列线路出境，实现了资源的高效配置。对外，网络的末端不断延伸。当下，经阿拉山口口岸开通的中欧(中亚)班列线路已达128条，可到达21个国家；经霍尔果斯口岸开通的中欧(中亚)班列线路有91条，覆盖18个国家。一张以新疆为关键支点、贯通东西的物流网已然成形。

这张网的“脉络”越发清晰高效。过去，班列开行存在一定的随机性和不确定性。如今华体官网app下载入口，新疆在稳定开行大宗货物班列的基础上，大力发展“精品线路”和“定制班列”。针对高附加值、对时效性要求极高的货物，新疆推动了“全程时刻表”班列的常态化开行。这种公交化、准时化的开行模式，极大地提升了中欧班列的服务品质和市场竞争力。同时，去程与返程的班列结构也日益均衡。越来越多的“欧洲制造”搭乘返程班列，经过新疆口岸进入中国市场，实现了“重去重回”，有效降低了综合物流成本。

早期，一列班列在口岸办理通关、换装、查验等手续，动辄需要数天时间。为进一步提高效率，铁路部门持续优化作业流程，提升换装设备能力，将原先笨重、耗时的“吊装”方式，逐步升级为更高效的“整体换装”和“集装箱直接过轨”模式。海关、边检等部门深化协作，大力推进“通关一体化”和“一站式作业”，推行“预约通关”“延时服务”等便利措施，确保班列随到随办。

“智慧口岸”建设，则更进一步提升了中欧班列的运行效率。近年来，新疆依托大数据、物联网、人工智能等先进技术，对阿拉山口、霍尔果斯口岸进行了全方位的数字化、智能化改造。如今，走进口岸联合办公大厅，巨大的电子屏幕上实时跳动着班列运行、货物申报、舱单传输、集装箱定位等海量数据。阿拉山口海关综合业务一科副科长王敏介绍：“7×24小时现场通关服务让班列‘即到即查、即验即放’。今年前两个月，我们已累计监管通行中欧(中亚)班列1406列，同比增长24.5%。”

目前，进口班列在新疆口岸的通关时间已从过去的2至3天普遍压缩至16小时以内；返程班列的换装作业平均耗时仅约2小时；而出境班列的整体通关时间更是压缩至1小时以内。在阿拉山口口岸，得益于“自动运抵”“自动放行”等智慧系统，进口班列甚至可以实现海关“秒级放行”，出口班列的通关手续最快20分钟即可办结。

【极速】

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更新内容

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