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软件特色

【视频】

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近日，为期3天的2026年伦敦书展在伦敦奥林匹亚展览中心举行。作为全球出版业的重要风向标，本届书展吸引了90多个国家和地区的近千家展商、3万名专业人士，各方围绕出版行业发展趋势深入交流。中国出版代表团以“阅读中国”为主题，展示了4000余种精品图书，并围绕图书展陈、新书发布、作家对谈、版权合作等举行40余场特色活动。多名与会人士表示，近年来国际社会了解中国、阅读中国的兴趣持续上升，中外出版合作呈现出更加丰富生动的图景。

本次伦敦书展中国联合展台设有中国主题图书、中国精品图书等5个专题展区。参展图书既承载着中国出版业的深厚文化底蕴，也彰显鲜明的时代活力。其中，1300余种外文图书涵盖英、法、德、西班牙、阿拉伯等多语种，涉及时政、文学、文化、少儿等多个品类，既有学术专著，也有大众读物，还有启蒙绘本、中文学习教材、学术期刊等，展现出中国出版多元化、专业化的发展格局银河国际官网app下载，让海外读者得以品读鲜活的中国故事、领略深厚的中华文明。

书展期间，多份聚焦中国经济社会发展的报告相继发布，其中由中国外文局指导，外文出版社、中国发展出版社主办的《中国发展报告2025》和《全球发展报告2025》英文版举行新书首发式。国务院发展研究中心副主任隆国强表示，《中国发展报告2025》以智库视角解读中国发展密码，全面记录2024年中国推进中国式现代化进程中的思想、制度和实践成果；《全球发展报告2025》围绕全球发展议题，梳理相关议程落实进展，探讨务实可行的发展路径。两份报告从不同维度为全球发展贡献了中国智慧与中国方案。

中国图书进出口(集团)有限公司主办的“新时代中国与世界”主题研讨暨多语种新书发布会上，4本多语种新书全球首发。英国伦敦经济与商业政策署前署长罗思义、埃及希克迈特文化产业集团总裁艾哈迈德·赛义德等与会人士，充分肯定中国出版在文明互鉴中的桥梁作用，为国际社会更深入读懂中国提供了重要启示。西班牙里德出版社创始人马塞利诺·埃洛苏瓦表示，出版不仅是一项商业活动，更应具有文化意义，当天发布的新书以多元视角和国际作者阵容，进一步丰富了有关中国发展的叙事与表达。

书展上，既有中国主题出版、传统文化作品等，也涵盖数字体验和IP开发等新内容形态。《永乐大典》《清华大学藏战国竹简》等典籍和研究成果与VR沉浸式体验项目同场呈现，体现出中国出版在国际舞台上由“展示图书”向“展示内容生态”延伸的趋势。中外出版合作模式不局限于单一的版权采购，而是愈发看重内容本土化改编、翻译品质打磨、全球发行推广、数字技术联动等全链条合作，长期战略协作成为中外业界的主流共识。

书展期间，还举办了“考古与童话——文博主题作品研讨会”“麦家作品译介展”“中英出版创意产业交流活动”等多场活动。作家对谈沙龙上，中国知名作家与海外文学爱好者交流分享创作心路，讲述文字背后的家国情怀；中英出版合作论坛上，两国专家围绕人工智能时代出版转型、版权保护、数字出版等热点议题畅所欲言，交流经验；在版权签约仪式上银河国际官网app下载，《讷河往事》等现实题材作品、中华传统文化绘本等签约海外机构，走向更广阔的全球市场。

多名英国出版界和翻译界人士表示，近年来海外对中国文学和中国文化的兴趣持续上升。英国爱丁堡图书节总监珍妮·尼文在参观中国联合展台后表示，中国文学的内核极具感染力，过去很多读者对中国作品的了解十分有限，如今越来越多优质译作落地，高品质翻译搭建起沟通的桥梁，让更多英国读者了解中国故事的温度。施普林格·自然集团全球图书出版总监保罗·弗朗西斯表示，中国学术出版进步有目共睹，中国出版业正成为全球行业不可或缺的重要力量。英国出版业从业者雷伊说，中国与其他国家的出版合作越来越呈现出双向交流态势，更强调彼此理解、共同参与和持续合作。

书展上披露的调研数据引人关注：英国仅1/3儿童愿意在闲暇时主动阅读，半数成年人逐渐远离深度阅读，年轻一代的阅读习惯被数字化娱乐深刻改变。全球出版界人士呼吁优化内容产品形态，推出轻量化、图解化、有声化读物，适配碎片化阅读场景；联动学校、社区等社会力量，深耕少儿阅读启蒙、培育全民阅读土壤。马塞利诺·埃洛苏瓦表示，唯有坚守内容品质、保护版权价值、贴合读者需求，才能实现行业长远发展，这是全球出版业的共同追求。

【多元】

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作为中国唯一坐落于世界文化与自然双遗产地的国家公园，武夷山国家公园保存着世界同纬度带最完整、最典型、面积最大的中亚热带原生性森林生态系统。自2021年10月被列入中国首批国家公园名单以来，武夷山国家公园持续推进数字化建设，构建“天空地”一体化监测体系，以智慧管理平台为“智慧大脑”，守护着园内的生态资源与生物多样性。

空中，无人机补齐巡护短板。武夷山国家公园山高林密，传统人力巡护难度大、覆盖有限。公园为一线管护人员配备了无人机，针对重点保护区域、山高路远地段及无人区开展空中巡查，有效扩大巡护范围、降低巡护风险。自设立以来，武夷山国家公园福建片区无人机累计巡查573趟次、时长超260小时，在资源巡查、防火巡查、图斑核查等工作中发挥了重要作用。

地面，立体化监测网络筑牢保护根基。武夷山国家公园布设了近800台红外相机、近千条生物调查样线，构建地面生态监测体系，持续开展生物资源本底调查与生态环境全要素监测。同时，129名管护员、护林员实行网格化巡护，通过巡检平台实时上传巡护轨迹、现场情况银河国际官网app下载，数据同步汇入武夷山国家公园智慧管理平台，实现了“现场发现—后台研判—快速处置”的闭环管理。

【互动】

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据介绍，“家长学堂”今年计划提供120至150个课程，按照“母亲怀孕”“婴儿出生”“儿童期”“青少年”4个成长阶段，配置能力发展、家庭关系、身心健康共3个核心主题，并根据子女年龄、成长特质设定2个学习主题，让家长详细了解育儿策略和技巧，帮助家长面对儿童成长的各种挑战，有效建立正向亲子关系，营造和谐家庭氛围。

【极速】

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无独有偶，杭州消费者李女士也遇到相似的情况。2025年11月，李女士租赁了一辆新能源汽车，并通过租车平台与支付宝联合推出的“芝麻信用免押租车”服务完成了免押金租车流程。用车期间，李女士驾车发生了剐蹭事故，保险公司已完成车辆损失理赔，但她仍被租车行索要4000元停运费与折旧费。李女士核实车辆信息后确认，涉事车辆也是未登记“租赁”的非营运车辆。她认为，车辆损失已由保险完成赔付，且涉事车辆为非营运车辆，车行无权收取停运费，自己也无需再承担其他赔付责任。

此类消费纠纷并非个案。澎湃新闻以“租车”、“非营运”为关键词，在小红书、黑猫投诉等平台检索发现，不少消费者发帖曝光租车遭遇非营运车辆乱象，相关投诉覆盖滴滴租车、携程租车、一嗨租车、神州租车等多家主流租车平台。截至2026年3月12日，仅黑猫投诉平台就有相关有效投诉682条，发现多地消费者投诉自己在租车平台租到非营运车辆，租车期间发生事故后被保险拒赔或另被车行索要停运费。

3月6日，澎湃新闻以消费者身份在三亚某租车行租赁了一辆理想L8。租车过程中，工作人员会对车况、保险、及使用区域进行重点介绍，但对车辆性质只字未提，行驶证也并未随车辆一起交付。记者以应对交警检查为由，要求工作人员提供行驶证银河国际官网app下载，对方则以“没带”“在店里”等理由推脱。在记者再三追问下，工作人员坦言，该车辆为非营运车辆，但表示不会影响使用，并称这种情况非常普遍。

对于“租用非营运车辆发生事故，保险是否会拒赔”的问题，多家车行明确表示，只要购买了相应的保险服务，租客不酒驾、不违规驾驶，维修费用保险都会赔付，但消费者仍需承担对应的折旧费。有车行工作人员透露，“按照行业惯例，1500元以下的小刮蹭由租客自己承担，1500元以上的走保险，租客需要承担保险理赔金额30%的折旧费”。

澎湃新闻记者又以车主身份联系了上海、杭州多家租车行，委托车行将自己的车对外租赁。工作人员介绍银河国际官网app下载，私家车挂靠车行出租主要有两类形式：一类是车主与租车行签订挂靠协议，将车辆直接委托给租车行管理，每月可收取固定租金；另一类是无需签订协议，由租车行为车主接单，无单时车辆仍由车主个人保管。但无论是哪一种方式的委托，受访车行均称，车主无需变更车辆的使用性质，只需承担车辆的日常保养与保险费用。

为何行业内的商户都不愿意将车辆使用性质变更为租赁性质呢？该业内人士表示，车辆一旦登记为租赁性质，进入二手车市场后的定价标准完全不同，残值会直接下降20%-30%。另有一名二手车商也表示，在同样是时间段内，营运车辆的损耗通常远超非营运车辆，因此，在二手市场上，营运车辆的残值“贬值会非常严重”。而从保险方面来说，营运车辆需要支付的保险费用也超过非营运车辆，澎湃新闻先后咨询了太平洋车险、平安车险等多家保险公司，工作人员均表示，非营运车辆变更为营运车辆或租赁车辆后，车辆交强险及商业险的上涨幅度几乎是原来的两倍，若变更时已经购买车险，则须补缴当年的差额。

除了成本压力，平台监管存在的漏洞也让非营运车辆违规经营有了可乘之机。上述业内人士坦言，如今各大租车平台对商户入驻都做出明确规定，要求合作商户需具备开展汽车租赁业务的相关经营资质，不得使用违规车辆开展租赁经营，但实际上平台仅能管控出租车型与订单一致，却无法实时核验实际交付车辆的车牌号、使用性质、车龄等信息，难以实现对每一辆出租车辆的全流程精准监管，“目前有平台正在尝试推进车辆精准匹配，可实现锁定车辆颜色、生产年限等信息，但目前覆盖度仅5%左右，完全依赖商户主动上传全部车辆信息，难以强制推行。”

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：国家出台《小微型客车租赁经营服务管理办法》，要求租赁车辆登记为“租赁”性质，其初衷是通过统一车辆管理标准，明确经营权责、保障运营安全，从根源上规避保险理赔纠纷、事故追责混乱等问题，切实保护消费者合法权益。而部分地方主管部门提出“租赁车辆无需备案，仅企业具备资质即可”，虽有简化监管流程的考量，但该口径与交通运输部部委规章存在直接冲突，部委规章的效力高于地方监管口径，仅强调企业资质无法替代车辆性质的合规要求，本质上属于监管尺度的不当放宽。

赵良善表示，租车行使用非营运车辆开展租赁业务，已直接违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》的强制性规定，还可能涉嫌非法营运。这种行业普遍的违规现象会引发多重法律风险：不仅租赁合同效力存疑，消费者维权陷入被动，还会因车辆使用性质与保险约定不符，导致事故后商业险被拒赔；同时，车主、车行、租客的责任边界模糊，停运损失、折旧费等不合理索赔频发，长期来看更会破坏市场公平，让合规经营企业陷入劣势，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环。

赵良善分析，业内所称“合规成本高”的痛点客观存在银河国际官网app下载，车辆变更为租赁性质后残值下降、保险费用增加，叠加行业微利与价格战，导致中小车行合规意愿极低，但这不能成为违规经营的合法理由。要想遏制非营运车租赁乱象，立法与监管部门需协同发力：立法上应统一全国监管标准，消除地方口径差异，同时优化租赁车报废、保险政策，推出专属低费率保险等举措降低合规成本；监管上需推行车辆电子备案与联网核验，压实平台对车辆资质的核验责任，开展专项整治并建立信用惩戒机制；与此同时，通过补贴、税收优惠扶持合规企业，引导行业向规模化、合规化转型。

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