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软件特色

【视频】

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中新网北京3月20日电 (记者 陈杭)北京人形机器人创新中心(国家地方共建具身智能机器人创新中心)(下称北京人形)19日举办“人形机器人半马实训营开营及交付仪式”。北京人形向北京大学、北京理工大学、北京航空航天大学、香港科技大学(广州)、华中科技大学等多所高校及蔚来、中船集团等二次开发合作伙伴交付15台“具身天工3.0”与“具身天工 Ultra”通用机器人本体，并提供通用具身智能平台“慧思开物”全维度技术支持。

北京市经济和信息化局智能制造与装备产业处处长李野川表示，当前，具身智能作为北京重点培育的未来产业，正迎来技术突破与场景落地的关键阶段。下一步，北京市将继续指导北京人形以“一会一赛”作为依托，举办“天工开物”高校机器人创新应用大赛，面向全国高校提供百台天工开源平台，实现百变天工技能突破，百用开物场景拓展。

据介绍，此次交付的核心设备包含6台全尺寸人形机器人“具身天工3.0”与9台“具身天工 Ultra”。这批兼具全自主作业能力与开放开发属性的机器人本体，将作为半马实训营的核心实训装备，与“慧思开物”通用具身智能平台形成软硬件协同支撑，为各参赛团队提供从硬件实操到平台开发的全维度技术保障，也成为北京人形向产学研伙伴开放核心技术成果、共建具身智能开源生态的重要实物载体。

【多元】

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近日，多地已对新规展开多渠道宣传解读。如安徽芜湖市交通运输管理服务中心相关通告显示，自3月20日起，该市将为年龄超过60周岁但不超过63周岁的从业人员从业资格证件进行恢复并将有效期延长至63周岁，市民可以在3月20日后通过微信小程序道路运政一网通办、安徽政务服务网或直接到芜湖市政务服务中心6楼交通运输综合窗口办理申领、换发、变更业务。需要注意的是，仅因年龄超60周岁导致从业资格证注销的道路运输从业人员，将恢复从业资格证，且有效期延长至63周岁。因机动车驾驶证失效、驾驶证准驾车型不符合从业条件、发生重大以上交通责任事故等其他吊销、注销、撤销情形不符合此次恢复条件。

新疆阿勒泰地区交通运输局消息提到，对于新规施行前因年满60周岁被注销证件、且现未满63周岁的人员，交通运输部门将在后台集中恢复证件信息并生成电子证照，相关人员无需重新申领或换领。大家可通过“道路运政一网通办”微信小程序或“运证通”等相关政务App查看更新。若存在机动车驾驶证失效、准驾车型不符或发生过重大以上交通责任事故的人员，其证件数据不纳入恢复范围。

【互动】

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河北省统计局投资与建筑业统计处处长林文表示，雄安新区投资运行平稳，今年1月至2月，雄安新区投资同比增长10.1%，拉动全省投资增长1.4个百分点。北京科技大学雄安校区预计年底所有建筑主体封顶，财富大厦建筑外观轮廓逐步显现，雄安新区启动区金融岛配套商业项目、中国建设银行金融科创中心项目开工建设，城市框架全面拉开。

【极速】

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新华每日电讯记者调查发现，随着近年来增程式新能源汽车市场热度的提升，为纯电动汽车非法加装增程器的行为也呈现出蔓延之势。江苏、湖北、四川、山东、广东等多地的改装商家，通过网络平台宣传所谓的“续航升级”服务。一些账号以“科普”之名，论证后期加装增程器的“可行性”，并建有几百人的客户交流群。然而，此类改装却给道路交通安全埋下了巨大隐患，亟待综合治理。

目前市面在售的加装用增程器，按功能可分为两种级别。一种是普通款，适用于南方常规环境，不支持手动调节；另一种则被称为“二代智能增程器”，商家宣传其可适应高原、极寒等复杂条件，具备遥控开关、小程序智能监测电池等功能。此类产品油箱容量15-35升，日常加92号汽油，续航据称可增加200-800公里。价格方面，普通款约为4000—7000元，智能款则在5000—8000元区间，商家通常提供1至2年不等的质保服务。

具体到安装环节，这类加装通常由线下改装门店完成。油箱多数安装于车辆前机舱位置，而发动机单元则安装在车顶或车底。有商家介绍，针对车顶安装方案，其可将整套设备集成于一个定制行李箱内，箱体直接固定于车顶行李架，仅需连接三根电源线即可工作。这种“一体化”设计支持消费者远程收货，在商家视频指导下自行安装，甚至还有“电动车增程器安装视频实操指南、手把手教你接线自启停不折腾教程”。

中盾律师事务所康小红律师指出，为纯电动汽车后期私自加装增程器属于明确违法行为，主要违反了《中华人民共和国道路交通安全法》关于不得擅自改变机动车结构的规定。涉及生产、销售非法改装车辆的，将面临高额罚款乃至吊销执照的处罚。此外，车辆一经私自改装，若发生事故，保险公司可能拒赔，造成重大损失的，车主还须承担相应刑事责任。

同时，这类改装还潜藏巨大的安全隐患。据张抗抗介绍，其风险主要体现在四个方面：一是不少油箱被私自安装于车辆前机舱，此处本是碰撞吸能区，放置油箱极不合理，一旦追尾或碰撞，极易引发燃油泄漏乃至瞬间起火；二是增程器与车辆电池的充电控制协议若不匹配，可能导致电池过充，进而引发自燃；三是油路若外露易破损漏油，发动机若安装位置离电池过近，也可能导致电池过热，影响寿命并增加起火风险；四是加装的发动机往往排放不达标，部分仅符合国二标准，与现行国六标准差距巨大，在使用中会造成严重污染。

“疏”的关键则在于回应真实需求。中国科学院科技战略咨询研究院研究员张赤东指出，应正视部分车主对续航与成本的真实关切，并将这种需求引导至规范、安全的市场轨道。这需要从产品、设施与政策层面协同发力：鼓励车企推出合规的长续航或换电车型，在货运集中区域加快充换电网络建设，并可通过适当的换购支持政策，系统性化解“里程焦虑”，从而压缩非法改装的存在空间。

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