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软件特色

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2026年云南省两会民生保障主题新闻发布会数据显示，截至今年1月，全省创业青年达256.09万人leyu手机版登录入口APP，较2022年增加113.71万人。相比重投入、长周期的传统创业，成本低、风险小、团队小的“小而美”轻创业模式，正成为越来越多年轻人的选择。DIY手作这簇指尖燃起的创业星火，正在点亮更多年轻人的未来。

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3月9日，美国总统特朗普称美国对伊朗的军事行动会“很快”结束，并表示将取消一些与石油相关的制裁leyu手机版登录入口APP，以平抑油价。七国集团财长也发表声明称，各方已准备好采取必要措施，包括通过释放储备等方式支持全球能源供应。市场对中东战事冲击的担忧得到缓解，国际原油期货价格出现大幅反转行情，由暴涨转为大幅回落，国际油价一度回落到80多美元/桶。

复旦大学中东研究中心研究员邹志强接受本报记者采访时指出：“此次美国和以色列对伊朗发动的军事打击导致海湾石油供应几乎中断，国际油价出现飙升，并呈现大幅震荡状态，存在引发全球能源危机的巨大风险。但油价未能持续上涨和长时间保持高位，受到多种因素和相互矛盾的动态信息影响，呈现短期冲高回落态势。目前来看这还难以认定是一场石油危机，其严重程度还无法与20世纪70年代的两次石油危机相提并论。”

李绍先指出：“目前，霍尔木兹海峡的事实上封闭仍在持续，若这种状态持续四周，原油价格冲高至150美元/桶将成为大概率事件。虽然现在还未形成真正的石油危机，但市场已经出现了危险的苗头，这种高波动、高风险的状态难以长期持续。如果海峡封锁迟迟无法解除leyu手机版登录入口APP，对全球经济将产生极为负面的冲击，其影响会沿着产业链层层传导，引发通胀高企、经济增速放缓等一系列问题。”

霍尔木兹海峡呈“人”字形横亘于伊朗与阿曼之间，连通波斯湾与阿曼湾，其最窄处仅33公里。这条宽度有限的航道，是伊朗、沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特等产油国石油出口的最主要甚至唯一通道。霍尔木兹海峡被誉为“世界油阀”，承担着全球约20%的海运石油贸易，日均承担约2000万桶石油运输，波斯湾沿岸主要产油国90%以上的石油外运都需经由这一通道完成。目前，伊拉克、卡塔尔、科威特和阿联酋等重要产油国均已减少产量。

《经济学人》的分析认为，对霍尔木兹海峡断航这件事，波斯湾能源出口国和亚洲消费国同样头疼。印度、新加坡、韩国等国虽然不至于立即“断油”，但面临极大压力。有数据显示，韩国原油供应的70%以上来自中东，约65%至68%的进口原油必须通过霍尔木兹海峡。此外，日本目前95%以上的原油进口来自中东地区，其中大部分需经霍尔木兹海峡。

就是不缺乏石油储备的美国，也可能被涨价波及。《华尔街日报》报道指出，美国本土开采出的页岩油，大部分属于轻质油。而它原有的许多炼油工厂，设备相对老化，主要用于精炼重质原油。这也解释了为何美国在日均出口超400万桶原油的同时，仍需日均进口约600万桶原油。这意味着，即便美国已实现能源自给，仍无法摆脱中东能源市场波动的冲击。

“近些年国际能源格局经历了巨大变动，特别是美国能源实现自给并成为油气出口国，总体上中东地区在全球能源供应格局中的地位下降了。但国际能源市场的联动性更强，其影响因素和内在运行逻辑更为复杂leyu手机版登录入口APP，仍是影响全球产供链和消费市场的基础性因素，即使是实现能源独立的美国也无法摆脱国际能源市场震荡的冲击，此次地区冲突引发的全球能源冲击表明中东地区在全球能源格局中依然占据核心地位。”邹志强说。

李绍先分析：“值得注意的是，此次油价暴涨后并未出现崩溃式的市场恐慌，背后有其客观原因，而战前产油国的提前布局是关键因素之一。早在2月28日冲突爆发前，中东地区局势已持续紧张，沙特、阿联酋、科威特以及伊朗都提前做出了应对，紧急加倍装载原油并尽快运出波斯湾。其中，伊朗在哈尔克岛战前一个月的单日装船量达到平时的3至5倍。这些提前运出的原油如今大量漂浮在公海，会随着市场需求陆续出售，成为市场的‘缓冲垫’。因此，当前石油市场的真实短缺程度并没有数据统计的那么严重，这也是油价未能持续冲高的重要原因之一。”

各国也在积极出台应对措施。李绍先认为，特朗普政府释放出可能放松部分石油制裁的信号，这一举措或许意味着放松对俄罗斯的石油制裁。俄罗斯的石油出口无需经过霍尔木兹海峡，若其能向国际市场释放更多原油，将在一定程度上弥补中东原油供应的缺口，缓解当前市场紧张状态。此外，国际能源署11日发表声明称，32个成员国一致同意释放4亿桶战略石油储备；G7各国能源部长已表示，支持动用战略石油储备以应对石油供应和市场波动；日本经济产业省表示，已要求国内石油储备基地为释放储备做好准备；韩国政府则已宣布将实施“石油价格上限制度”等措施以稳定国内油价。

“从实际效果来看，这些举措确实对市场情绪起到了一定安抚作用，但客观来看，相较于霍尔木兹海峡可能影响的日均2000万桶石油贸易量，现有应对手段只能起到短期缓冲作用leyu手机版登录入口APP，无法从根本上解决供应缺口问题。当前全球能源市场的核心矛盾，依然是霍尔木兹海峡的通行问题，只要这一关键通道无法恢复正常，市场的风险溢价就难以真正下降。”李绍先分析，“国际能源市场的未来走势，与中东战局的发展高度绑定，而局势的不确定性仍在加剧。如果特朗普所说的‘战争很快结束’能够兑现，海峡通行逐步恢复，油价有望回归理性区间；但如果战事持续升级，甚至特朗普政府采取护航、派空降兵控制海峡沿岸，或是美以联合占领伊朗哈尔克岛等激进举措，势必会激化与伊朗的矛盾，让霍尔木兹海峡的封锁状态进一步加剧。届时，真正的石油危机或将到来，全球能源市场乃至世界经济都将面临严峻考验。”

邹志强也指出：“由于各国采取释放战略石油储备、特朗普表态要结束战争等因素的影响，目前国际市场担忧情绪有所缓解，但此次地区冲突还没有结束，其引发的海湾能源供应中断并没有得到解决，短期内国际能源市场仍难以摆脱高度紧张和震荡状态，未来走势还取决于双方冲突态势和霍尔木兹海峡能否恢复通行。从长远来看，此次冲突彰显了中东地区的全球能源地位和地缘政治因素的强大威力，促使世界各国更为重视能源安全问题，同时也将加快能源转型步伐，推动全球能源格局的进一步调整。”

【互动】

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中科创星-香港大学创投基金完成首关，标志着中科创星的首支人民币之外货币基金正式设立，其由中科创星香港公司运营管理，旨在瞄准未来产业，聚焦全球颠覆性技术和重大原始创新成果，专注于科技成果转化，重点投向香港高校及海外研发机构中的世界领先技术团队leyu手机版登录入口APP，以及人工智能(AI)浪潮下由华人主导的全球硬科技初创企业，帮助其实现产业化。

中科创星创始合伙人米磊表示，香港与内地科创应形成“错位发展、优势互补”的格局。香港的核心优势在于源头创新和国际资本对接，应将其原创能力发挥到极致；而内地则拥有无可比拟的市场规模、产业配套和制造成本优势。两者通过紧密连接，不仅能降低整体创新成本，更能构建起一个从原始创新到产业落地leyu手机版登录入口APP，再到全球市场拓展的完整硬科技生态闭环。中科创星拥有在内地成功转化数百家硬科技企业的经验，希望与香港大学等高校合作，将这套成熟模式引入香港。

【极速】

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每逢假期与出行节点，在线旅游平台（OTA）推出的满减、返现、低价机票次卡等促销活动，是消费者获取出行方案的重要渠道。公开数据显示，约有六成用户习惯通过OTA平台聚合的航司信息下单预订。 近期，不少消费者向新京报记者反映，多家平台存在“捆绑销售”“虚假宣传”“霸王条款”等现象。新京报记者调查发现，这些平台卖力宣传的次卡优惠、返现补贴等暗藏重重套路。 为了将返现补贴提现，有消费者凌晨连定几个闹钟，在平台累积的千元返现只领取到100元。买了机票次卡，一番比价后发现实际花费反而更贵了。而平台承诺的“飞五送一”，却把“一”的成本平摊到已经购买的五张机票上。“全是套路”，一名消费者表示。消费者在平台内维权无门，难以接入人工客服，或被品牌直播间禁言，个人账号也被拉黑。 对此，浙江省数智技术与服务联合会数字经济专委会副秘书长、网经社电子商务研究中心移动出行分析师陈礼腾向新京报记者表示，如果事实成立，平台的这类机票营销套路，均涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国价格法》等相关法规，构成虚假宣传与价格欺诈。 “不要迷信平台福利。”北京市京都律师事务所合伙人常莎谈到，要理性认识OTA平台的商业模式，其设计的复杂优惠活动往往隐藏着对自身有利的规则。保持理性是避免陷入平台套路的根本方法。 承诺“飞五送一”，实则暗藏套路2026年2月，大学生李潇在某OTA平台看到了“机票飞五送一（送1000元国内机票免单券）”活动。他注意到，活动规则上写着“飞满5单就可以兑换1000元免单券”leyu手机版登录入口APP，只要标注了“飞五送一”标签的机票就能参与。活动对于日期和航线没有明确的限制，在任务周期内完成出行即可。某平台“机票飞五送一”活动截图。 受访者供图 作为旅游爱好者，李潇一年乘坐航班的次数能达到30次，平时会钻研航司积分政策和平台优惠活动。2月22日leyu手机版登录入口APP，他买了一张从北京飞往海南的活动机票，价格为1068元，加上基建和燃油共付款1138元。出票后，他在航旅纵横上查到了机票的实际价格为943元（含税），二者存在195元的差价。 “如果每张机票都有这样的差价，5张机票的差价之和差不多就是1000元，几乎和优惠券等价。”为了验证自己的猜想，他又下单了一张从上海飞往北京的机票，发现同样存在195元的差价。“作为普通消费者，如果我是第一次出行，有可能就被套进去了”。他表示。 在李潇和客服的首次沟通中，对方承认差价的存在。次日，高级专员在与李潇沟通的过程中表示，差价是因为购买了套餐——套餐内含价值1000元的两张优惠券，给出的解决方案是出行后退差价。 但根据李潇提供的截图，在下单页面没有出现“套餐”的字样，但支付成功后价格明细却显示“成人票（特惠套餐）”。 双方协商未达成一致，李潇发现，自己却无法再在该平台购买机票，显示“账号异常”。他尝试在朋友的手机上登录自己的账号，发现可以下单一次，第二次仍然会被判定为账号异常，“相当于被平台拉黑了。”与客服沟通后，李潇的平台账户显示异常。 受访者供图 2月25日晚上，李潇发现原定在2026年3月31日结束的“飞五送一”活动提前下架。目前，他已经将之前买的两张票退掉并拿到了退款。 陈飞也参与了“飞五送一”活动。他下单了3月28日从上海虹桥飞往北京大兴的航班，支付了675元（含机建燃油），但航旅纵横上显示的含税价是480元。陈飞希望按照《消费者权益保护法》的规定获得退一赔三的赔偿。但在和平台客服协商的过程中，对方同样只同意退回差价。 对于为何产生差价，陈飞在与客服对话时发问，“一趟航班多收我200块，五趟就是1000块。最后你给我的是一张1000块的券。这不就是拿我的钱leyu手机版登录入口APP，变成你的券，再还给我吗？”客服则回应，“每个用户的场景不一样。” 目前陈飞的账户同样显示异常，无法购票。 在社交媒体上，有许多消费者发帖分享自己经历的相似“套路”。他们列出购买的五张活动机票价格，并与航旅纵横机票做对比，发现差价接近1000元。要求退款，客服解释称差价是因为购买了“套餐产品”，拒绝处理。 “平台根本没有对消费者进行实质性的让利，而是利用复杂规则诱导消费者高频下单，将本就属于消费者的票款，强行扣留并包装成了带有苛刻使用限制的‘优惠券’，返还给消费者。”另一位消费者李乐表示。 2026年2月，李乐在该平台连续购买了7张国内航班客票。事后通过航司官网及客票验真系统核对，这7张机票无一例外，全部被平台隐蔽加价，单张加价185元至224元不等。7张机票共被多收了1369元。李乐在某平台购买机票后，在航旅纵横进行对比。 受访者供图 在他购买的前5张机票中，被平台暗中违规加价的金额分别为：195元、224元、185元、190元、190元，金额共计984元。 “与平台送的1000元免单券所差无几。”李乐告诉新京报记者，“这是典型的‘羊毛出在羊身上’。” 对此，新京报记者致电该平台客服leyu手机版登录入口APP，对方表示目前该活动已经下架。被问及下架原因，对方并未直接回应，只是表示“平台技术已经停止这个活动。” 机票次卡，用了更贵？ “春季机票大促！199元起飞全国。”3月11日，某OTA平台主播正在直播间推销机票次卡产品。 据产品详情介绍，所谓的“次卡”是指特价机票兑换卡，用户购卡后可在指定流程兑换1次国内单程机票，不包含燃油和基建费用。购买成功后进行激活、绑定使用者后，可以查看要补的差价leyu手机版登录入口APP，再根据需要兑换相应目的地和日期的机票。 3月12日晚8点30分左右，多个OTA平台的官方账号在社交媒体上直播推荐次卡：199元起，千元封顶。 随着越来越多的人下单，关于机票次卡的批评和投诉声不断出现。“买了上当”“别贪便宜”不少消费者质疑：机票次卡，用了反而更贵。 2月2日，林秋购买了一张899元的次卡。林秋家住大连，打算在春节期间带小孩去海南。付款、绑定个人身份信息、激活，兑换机票。一系列流程操作下来，林秋选择了一张2月16日一早从大连出发的航班，中午抵达海口。 在次卡的基础上，叠加一张15元优惠券，林秋最终补了884元的差价，加上燃油和机建费用，共花费1783元。林秋使用次卡购票的退款明细。 受访者供图 她退出兑票页面，在平台内再次搜索同一个航班、同一个班次的机票价格——1764元。使用次卡且叠加优惠券的价格leyu手机版登录入口APP，居然比原价贵了19元。 为验证上述情况，新京报记者购买了两个平台的199元次卡。在其中一个平台，记者于3月12日下午随机选取从北京到上海、从大连到海口的航班进行验证。 从北京到上海的MU5138次航班，使用次卡购票和正常购票中“普通预订”价格持平，皆为642元。 从大连到海口的同一航班、班次，在199元次卡的基础上，需要再支付660元（含燃油机建），最终成交价格是859元。但不用次卡、使用正常购票中的“普通预订”，价格为843元（含燃油机建），用次卡反而贵了16元。在某平台，同一机票，普通预订的价格为843元（含燃油机建）。 受访者供图使用平台199元次卡购票，最终成交价格为859元（含燃油机建）。 受访者供图 值得注意的是，无论是使用次卡还是直接购买，记者所购买的都并不只是机票，而是一个“成人旅行套餐”，含机票和旅行券。仔细寻找，终于在“订单详情”－“出行服务”－“旅行套餐·其他产品”中找到旅行券——一张“八五折接送机券”，一张“租车券”，还有一张“度假券”。 据平台活动页面，特价机票卡分为两种形式。第一种是“机票0元兑”，系统会随机推荐航班，每15分钟更新一次，显示航班均可免费兑换机票，机建燃油费需自付。此外，可以自主选择出发城市，可选航线会随机刷新。但部分城市如北京，会显示暂无0元兑航班。 购卡当日，记者在“0元兑”以“西安”“天津”“上海”为出发城市，在次卡兑换查询到8条推荐航班，与同一时间同一航班的价格进行对比，查询到6条航线的机票价格低于次卡的价格199元。2条价格高于次卡价格的航班，均在22点之后起飞，加上额外支付的机建燃油费，仍比在平台上直接买票价格更高。 第二种方式是“全航班直减214元”。此方案下，消费者可以自由选择航班，机票次卡则有214元的直减优惠，机建燃油费自付。 记者随机选择航线进行价格对比leyu手机版登录入口APP，发现了两种情况。首先，机票次卡实际上等同于15元优惠券。以3月19日8:50武汉飞成都的航班为例，平台显示机票原价420元，加上机建燃油费490元。此时还需补差价276元。也就是说leyu手机版登录入口APP，使用机票次卡，消费者实际上可以获得15元的优惠。 另外一种情况是在支付页面显示“旅行套餐商品”，这意味着附加了租车、送机优惠券。此时整体费用会被抬高。例如4月15日厦门飞往南京的同一趟航班leyu手机版登录入口APP，平台显示不含机建燃油费的机票价格为440元，但在次卡兑换的支付，出现了“旅行套餐商品”字样，显示机票和券包的价格共为555元，使用次卡后抵消214元，记者需支付341元。加上购卡的199元，总共花费540元。看似优惠了15元，实则比在平台直接购买贵100元。对此，新京报记者于3月12日分别致电两家平台的官方客服。工作人员表示，用次卡兑换比直接购买更贵，可能是直接购买时有优惠券。次卡的功能是为用户推荐价格更低的航班，这对于用户来说是有优惠的。但具体金额不确定。“优惠与否，是一个概率事件。” “如果觉得兑换不划算的话，可以把次卡退掉，再重新购买”。该工作人员建议。 另一家平台的客服则表示，“买票贵可能是因为次卡优惠未完全覆盖实际票价，具体以航司规定为准”，“票价波动属于正常市场行为”。记者多次询问如何理解“次卡优惠未完全覆盖实际票价”，客服未作正面回应。 “每单必返现”暗藏重重门槛 “机酒订立返50”“机票用户订酒店最高返20”。3月12日，某平台推荐了许多“返现”产品。活动页面中显示，提现方式为“支付宝/微信”，且强调“无套路，离店后返现”。某平台的返现活动专题页。 某平台APP截图 张星以为，这是一场“真金白银”的返现，于是参与到了活动中。根据平台活动规则，用户必须在结束飞行订单后的15天内，领取返现补贴。逾期则无法补领。 粗略计算，张星累计被承诺的返现金额已超千元。她行程繁忙，多次参与国际航班的购票。等想起时，大部分订单已过了有效期。张星过期的返现补贴。 受访者供图 “只能在起飞后领取，不能刚买就领，这太容易忘了。”曾参加返现活动的庞和也表示，遇到问题后想联系客服维权，却发现自己根本找不到人工。AI客服一直在重复问答话术，电话也接不进人工。庞和最终放弃返现，事情也不了了之。 张星还剩一次从布达佩斯飞重庆的机票返现补贴在有效期内。她了解之后才清楚，返现补贴每天限量。她只好连定了几个凌晨的闹钟，成功抢到了100元补贴返现。张星抢到了100元返现补贴。 受访者供图 “凌晨抢8000份名额，一次只能提现100元，一天最多提现3次、限额300元。”天天在社交媒体发帖，2024年9月14日，她购买了广州至济州岛的往返机票，平台承诺返现480元，她连续抢了两天才提现结束。天天被提示每天只能提现3次。 受访者供图 “感觉自己被戏耍了。”小方表示。她不仅经历了连定闹钟的凌晨蹲守，还赶上国庆期间的系统维护。小方眼看着自己的返现时间一天天逼近截止日期，却仍然抢不到额度。她拨打了12315热线进行投诉，返现才发放到她的账户。提现后她卸载了APP，“从此不再用。”她说。 在黑猫投诉中，有883条关于该平台返现活动的投诉leyu手机版登录入口APP，包含未提醒补贴领取时效，流程规则繁琐leyu手机版登录入口APP，虚假宣传等。 3月12日，新京报记者致电官方客服。对于领取补贴的时间，工作人员表示，“如果过了晚上0点还没有休息，可以及时领一下。或者第二天早一点起床，一般都能领到。” 专家：平台或违反多项法律法规 北京市京都律师事务所合伙人常莎表示，平台的“飞五送一”套路涉嫌侵犯消费者的知情权、公平交易权。更为严重的是，平台这种操作手法，即先将消费者自己的钱以差价形式扣留，再包装成“优惠券”返还，本质上是虚假让利、骗取消费者重复购买，该行为涉嫌构成欺诈。 “次卡的核心问题在于隐瞒关键信息。”常莎告诉新京报记者，这侵犯了消费者的知情权，剥夺了消费者的自主选择权。 至于返现活动，常莎表示，平台使用“必返”“无套路”等绝对化用语吸引消费者，却在每日限量等规则上设置重重障碍，导致消费者几乎无法实现返现承诺，属于典型的虚假宣传。天天的480元返现补贴。 受访者供图 常莎认为，OTA平台的上述活动规则，尤其是“每日限量”“逾期作废”等限制性条款，须以显著方式提请消费者注意。如加粗字体、加大字号、特殊颜色、弹窗提示、勾选确认等方式。 对于机票次卡、“飞五送一”等活动，平台将次卡价格与普通购票价格设置不同的计价规则、在订单中悄悄加入“套餐”抬高总价，却未向消费者明确说明，违反了价格法中关于明码标价的规定。 而对于平台客服的回应，常莎认为，在法律上既不合理，也难以成立。比如客服将次卡购票归因于票价正常波动，属于偷换概念。票价波动确实是市场常态，如果次卡用户的最终成交价格高于普通用户leyu手机版登录入口APP，这属于定价不公。 “事后惩戒多、事前防范少。”常莎谈到，尽管民航局定期发布投诉通报，12315也受理大量投诉，但这些都属于事后救济。消费者需花时间精力维权，才能拿回本属于自己的钱。平台违法成本低、消费者维权成本高，导致套路屡禁不止。 据网经社电子商务研究中心近期发布的《2025年度中国移动出行&在线旅游投诉数据与典型案例报告》显示，用户投诉问题类型TOP10包括：退款问题，霸王条款，网络欺诈，订单问题，售后服务，虚假促销，网络售假，客服问题，退换货难，恶意罚款。 “从消费维权数据来看，OTA机票投诉量常年居高不下，节假日更是集中爆发，相比普通电商投诉，具有价格动态波动、责任主体多元、电子证据易灭失的独特性。”对此，浙江省数智技术与服务联合会数字经济专委会副秘书长、网经社电子商务研究中心移动出行分析师陈礼腾建议消费者在购买过程中，注意完整留存证据，包括活动宣传页、同期多平台比价截图、订单与行程单、客服沟通记录等。 常莎建议，如果平台处理不力或推诿塞责，可通过全国12315平台、12345市民服务热线或拨打12326中国民航服务质量监督电话进行投诉。如果涉及金额较大、平台拒不配合或消费者主张“退一赔三”，可以向人民法院提起诉讼。 （文中人物除常莎和陈礼腾外，均为化名） 新京报记者 秦冰 实习生 王熙媛 邓子铭编辑 杨海 校对 付春愔

数据显示，春运40天，该机场累计运送旅客175.4万人次，同比增长26.4%，增速在内地千万级机场中排名第一；保障航班12586架次，同比增长18.1%，增速位列第二。日均客流量达4.38万人次，航班量315架次，其中单日客流最高突破5.2万人次，单日航班量最高达346架次，双双刷新通航以来历史纪录。

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