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软件特色

【视频】

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本次活动采取“参观学习+沉浸式体验”的形式，高度还原了历史场景，使大家在接受精神洗礼的同时，也体会到了人工智能在党史学习上的应用成效。全体成员通过活动深度了解了1919至1949年中共党史和中国工运史上的重要历史交汇事件，亲身体验了共产党领导工人阶级不畏艰险、齐心协力保卫南宁电厂的壮丽篇章。大家纷纷表示，要继承和发扬党的光荣传统，坚持党史学习常态化长效化手机app买欧洲杯，不断擦亮我部“同心向党·青年行”机关党建子品牌，以实际行动为推动全区统战工作高质量发展奉献青春力量。

【多元】

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截至2026年3月8日，我国已对50个国家实施了单方面免签，同29个国家全面互免签证，去年免签入境的外籍人士比例高达73%。与此同时，在上海亦生活着许多外国人手机app买欧洲杯，他们有的在此客居一段日子，也有的把这座城市当作了他们的家。对很多外国人来说，上海是他们了解中国的第一站。在项目《上海旅居》中，澎湃新闻邀请了一些来自世界各地和上海产生交集的外国人，邀请TA们打开自己的手机或者相机，分享记录上海的照片与故事。

澳大利亚人柯卫义（Bronisław Kózka）是一位艺术家和高校教师，曾多次因展览往返中国。2025年，他在上海斯沃琪和平饭店艺术中心驻地三个月。“这段时间的生活与创作让我感受到不同于展览或节日的一种日常节奏。”科兹卡说去年的三个月从根本上改变了他与上海这座城市的关系。他不断走在同一条街上，像回到家一样回到住的地方手机app买欧洲杯，眼里的上海从一个远方的奇观城市变成了可触及的生活。在此期间，科兹卡被嵌在城市肌理里的小花园所吸引，黄浦江双子山脚下，苏州河边的不知名的绿地，他在花和植物中寻找自然的慢节奏，融入自己的作品，以及对城市快节奏的感触中。

我在皇家墨尔本理工大学艺术学院任教，牵头摄影媒体项目。第一次来上海是2011年左右，当时，这座城市有种强烈的陌生感：既令人兴奋，又充满挑战。规模、速度和密度与我以前经历过的任何事情都不一样，一切都在快速移动，城市似乎在快速重塑自己，视觉上极具冲击，这让我有点迷失，也给我留下了深刻的印象。之后我定期往返中国，通常每年一次，主要来参加平遥国际摄影节。而我对中国，对上海的理解也在逐步加深。

最重要的转变发生在2025年，去年我在上海斯沃琪和平饭店艺术中心驻地了三个月，又在中国和澳大利亚之间往返了三个月。这段时间从根本上改变了我与这座城市的关系。它让我感受到不同于展览或节日的一种日常节奏。我不断走在同一条街上，回到同一个地方，让这座城市慢慢融入我。换句话说，它不再是奇观，而是个值得居住的地方。

这一转变直接影响了我，创作了一些作品我称之为《花园》系列，那是我在驻留期间做的。这部作品涉及了景观、记忆和技术概念，但它也非常具体地讲述了上海，讲述了自然如何在密集的城市环境中被构建、压缩、模拟和保存的。作品的灵感源于我在城市中见到的一些花园和景观，我注视着易被忽视的绿色、基础设施边缘、反射以及自然和建筑系统短暂重叠的时刻。上海的规模，速度，以及生长与消失之间的不断协商，不仅体现在作品的意象中，还体现在材料和雕塑的决定中。 

通俗点来说，中国有种强烈的“能做一些事”的心态，这让我深受鼓舞。想法会引起实际的好奇心，而不是犹豫，野心被视为值得支持的东西。在上海，这种态度更有传染力。它促使我更开阔地思考，扩大规模，在创作上更大胆、更具冒险精神。这种能量也重塑了我对景观的看法。在一个自然被压进小孔、边缘和水道的城市里，景观从远观的东西变为和你协商的东西。结合这座城市的协作精神和前进势头，上海不仅影响了我的创作主题，还改变了我的节奏、信心和我愿意尝试的规模。

如果我不得不说实话的话，上海的缺点是它太紧张了，节奏太快，白天毫不费力地填满了，一不小心就得靠肾上腺素和馄饨活着。它回馈着关注，但也需求关注，这意味着你必须积极保护宁静、睡眠和偶尔无所事事的时刻。上海让生活感觉太充实了，以至于你有时会忘记停下来。当然，我对上海还处在蜜月期，过半年我可能会有更多理解。

我把上海视作一列平稳轨道上的子弹列车，墨尔本是一辆在满是减速带路上行驶的快车。某种程度上，墨尔本所拥有的东西仍让我感到惊讶，那是城市内部的空间。公园和河道宽阔美丽，你可能离市中心只有两公里，突然感觉自己好像溜进了荒郊野外，看着树木、水、鸟，奇怪的安静会让你检查手机，确认文明没有在你看着鸬鹚时悄然崩溃。

我喜欢读中国的诗，通过翻译听它们的意思，这影响了我对这些作品的创作和命名。崔颢、陶渊明、李白和王维等诗人提供了一种思考风景、时间和感知的方式，他们的诗即使通过翻译也能立即引起共鸣。但让我印象深刻的不是叙事或描述，而是对漂动、缺席以及意义保持开放和未完成的方式的敏感性。崔颢的“白云千载空悠悠”、陶渊明的“悠然见南山”、李白的“床前明月光”、王维的“坐看云起时”，都塑造了我如何在物质和时间上接近我的作品。有时，他们的陪伴会让我在图像边写点东西。如上图，它名为《漂于园中》（Floating in the garden）手机app买欧洲杯，我写道：“漂浮在花园里不是逃避，而是到达，就像你一样。轻盈的步伐，轻盈的自我，漂泊在这的人一身轻。”（To float in the garden is not to escape— it is to arrive, exactly as you are. Light in step, lighter in self, the one who drifts here carries no weight.）

我在作品里思考着景观、技术和记忆这些主题的交叉，使用摄影、激光扫描和人工智能驱动的进程来构建图像，同时在心理和物理意义上保持着不稳定。最初为测量、监视和优化而设计的技术如何重新定位为更慢、更沉思的观看方式。这个问题令我感兴趣。精确与诗意、数据与感觉之间的张力贯穿于我的作品。此外，我也借鉴了中国的山水哲学，思考数字时代景观的表现和体验方式。不是把景观视作一张摄影，而是试图将观众置于由记忆、感知和技术塑造的环境中，在这个环境中，自然和计算系统重叠、断裂和重塑。我被确定性消失的时刻所吸引，熟悉的事物变得陌生。我想突破传统的摄影展示，开始尝试手工造型手机app买欧洲杯，将打印的照片转化为雕塑对象。这种转变使图像占据了现实的空间，不仅可以吸引人的目光，还带来了更具体验性的相遇。

今天，我与上海的关系变得平静又层次分明起来，它读起来不再那么令人震惊，而是一个有质感、记忆和真正依恋的地方。一直保持不变的是上海的转型活力和能力，但我在其中的地位已经发生了变化。我不再将这座城市视为一个路过的局外人，而是一个带着熟悉、好奇和日益加深的归属感在其中穿行的人，它已经成为我的第二故乡，是我不断发现自己的地方。

【互动】

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【极速】

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2011年3月19日，首列中欧班列“渝新欧”在重庆始发，满载电子产品从新疆阿拉山口口岸出境。这一刻，不仅标志着横贯亚欧大陆的铁路联运大通道正式贯通手机app买欧洲杯，也宣告了新疆作为现代“钢铁驼队”西出首站的枢纽地位。当时，这条新生的国际物流通道还面临着诸多不确定：沿途各国轨距不同需多次换装、通关手续烦琐、冬季极寒天气考验……但它的开通，无疑为亚欧内陆贸易打开了一扇新的大门。

铁路线不断延伸、换装场站持续扩容、海关监管场所日益智能化……量变的积累悄然发生：2016年中欧班列统一品牌时，经新疆口岸通行的班列年开行量尚不足千列；到2018年，这个数字突破了2000列；2020年手机app买欧洲杯，面对全球疫情导致的国际海运、空运受阻手机app买欧洲杯，中欧班列以其稳定、高效的独特优势实现逆势增长，当年经新疆口岸通行量跃升至近5000列，成为保障国际供应链的“生命线”。

这张网的“节点”日益密集。对内，新疆的铁路枢纽辐射能力不断增强。目前，全国已有超过26个省、自治区、直辖市的货物通过铁路汇集至新疆，再从阿拉山口或霍尔果斯口岸走向世界。中欧班列(乌鲁木齐)集结中心作为国家级物流枢纽，发挥了强大的货源组织与集散功能，来自华东的电子产品、华南的家用电器、华北的机械设备在此集结，优化组合后搭载最适合的班列线路出境，实现了资源的高效配置。对外，网络的末端不断延伸。当下，经阿拉山口口岸开通的中欧(中亚)班列线路已达128条，可到达21个国家；经霍尔果斯口岸开通的中欧(中亚)班列线路有91条，覆盖18个国家。一张以新疆为关键支点、贯通东西的物流网已然成形。

这张网的“脉络”越发清晰高效。过去，班列开行存在一定的随机性和不确定性。如今，新疆在稳定开行大宗货物班列的基础上，大力发展“精品线路”和“定制班列”。针对高附加值、对时效性要求极高的货物，新疆推动了“全程时刻表”班列的常态化开行。这种公交化、准时化的开行模式，极大地提升了中欧班列的服务品质和市场竞争力。同时，去程与返程的班列结构也日益均衡。越来越多的“欧洲制造”搭乘返程班列，经过新疆口岸进入中国市场，实现了“重去重回”，有效降低了综合物流成本。

早期，一列班列在口岸办理通关、换装、查验等手续，动辄需要数天时间。为进一步提高效率，铁路部门持续优化作业流程，提升换装设备能力，将原先笨重、耗时的“吊装”方式，逐步升级为更高效的“整体换装”和“集装箱直接过轨”模式。海关、边检等部门深化协作，大力推进“通关一体化”和“一站式作业”，推行“预约通关”“延时服务”等便利措施，确保班列随到随办。

“智慧口岸”建设，则更进一步提升了中欧班列的运行效率。近年来，新疆依托大数据、物联网、人工智能等先进技术，对阿拉山口、霍尔果斯口岸进行了全方位的数字化、智能化改造。如今，走进口岸联合办公大厅，巨大的电子屏幕上实时跳动着班列运行、货物申报、舱单传输、集装箱定位等海量数据。阿拉山口海关综合业务一科副科长王敏介绍：“7×24小时现场通关服务让班列‘即到即查、即验即放’。今年前两个月，我们已累计监管通行中欧(中亚)班列1406列，同比增长24.5%。”

目前，进口班列在新疆口岸的通关时间已从过去的2至3天普遍压缩至16小时以内；返程班列的换装作业平均耗时仅约2小时；而出境班列的整体通关时间更是压缩至1小时以内。在阿拉山口口岸，得益于“自动运抵”“自动放行”等智慧系统，进口班列甚至可以实现海关“秒级放行”，出口班列的通关手续最快20分钟即可办结。

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