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软件内容

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软件特色

【视频】

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本次活动以“穗港同心·融湾出海”为主题，逾百名广州民营企业家及重点行业商(协)会代表组团赴港，与香港工商界共同见证香港广州工商联会正式成立。活动现场举行香港广州工商联会第一届会董会就职典礼，廖榕就当选首届会长，陈丽芳任执行会长。香港广州工商联会是香港广州社团总会的重要新生力量，以香港工商界人士为主体，致力于搭建穗港两地工商界交流合作专属平台，整合两地优质资源助力企业提升国际竞争力，深度融入粤港澳大湾区建设发展。

香港特区行政长官李家超出席活动时，首先对香港广州工商联会的正式成立表示祝贺，认为其成立将为穗港合作注入新动力。他在致辞中指出，为对接国家“十五五”规划，特区政府正全力制定首份香港五年规划，旨在从宏观战略视角PG电子模拟器，明确未来五年的发展愿景、核心目标和重大举措，为社会经济民生发展提供明确指引。期望香港广州社团总会以及新成立的香港广州工商联会，与特区政府携手团结社会各界力量，充分发挥香港所长，贡献国家所需，共同推动香港更好融入和服务国家发展大局。

“广州将持续深化穗港全方位交流合作，为各界人士来穗投资兴业提供更优服务、创造更好条件，同心携手谱写湾区奋进新篇章。”广州市委常委、统战部部长王焕清表示，希望香港广州社团总会坚定不移支持行政长官和特区政府依法施政，发展壮大爱国爱港力量，助推“一国两制”实践行稳致远。希望香港广州工商联会发挥好桥梁纽带作用，积极推动两地商会协同联动，依托香港“内地企业出海专班”深化协作，赋能企业扬帆出海，共促湾区融合发展。

活动期间，广州市副市长赖志鸿结合广州市招商引资年部署作主题推介，全面介绍广州城市发展规划、产业布局与营商环境，释放穗港合作广阔机遇。香港广州工商联会还与香港工业总会、香港中华总商会、香港中华厂商联合会、香港中华出入口商会、香港总商会等商会组织签署合作意向书，携手推动两地制造业与服务业深度融合、互促共进，全面提升企业国际竞争力。

当前，粤港澳大湾区建设正处于纵深推进的关键阶段，此次穗港春茗活动的成功举办，为两地深化交流合作搭建了新平台、凝聚了新共识、注入了新动力。下一步，穗港两地将以此次活动为重要契机，持续深化科技创新、两业融合、跨境协作、融湾出海等领域全方位合作，依托香港广州社团总会、香港广州工商联会等平台载体PG电子模拟器，不断拓展合作广度、挖掘合作深度PG电子模拟器，携手为粤港澳大湾区高质量发展凝聚磅礴力量，共绘融合发展崭新篇章。

【多元】

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剧团将拍摄重心转向高龄老人，源于团长许平的一次暖心经历。拍摄残疾人主题微电影《尊严》时，许平和剧团成员带着大学生志愿者探望一对女儿远在国外的老夫妻，志愿者陪着老人唱歌、聊天，许平则用DV记录下满屋的欢声笑语。未曾想，一周后老奶奶骤然离世，远在异国的女儿未能见到母亲最后一面，满心遗憾。当许平把剪辑好的视频和打印的照片送到女儿手中时，看到屏幕上母亲的音容笑貌，女儿瞬间泪如雨下，哽咽道：“我还能看见妈妈笑，听见她说话，这太珍贵了。”这次经历PG电子模拟器，也让剧团找到了创作的核心意义——用影像为高龄老人留住当下美好。

自此，上门为高龄老人拍摄，成了剧团的常态。89岁的沈爷爷每次见到他们，总会用颤巍巍的手紧紧握住大家，一遍遍地道谢；73岁的张奶奶收到剧团装裱好的合照时，感动得直抹眼泪。十多年来，剧团累计创作了6部微电影、上千条短视频。那些镜头里老人开怀的笑脸、与志愿者的互动，在许多老人逝去后，化为了家人心中无可替代的珍宝。

对剧团成员们而言，每一次快门、每一帧剪辑的背后，都是“不服老”的挑战与成长。72岁的李玉山2014年加入剧团时，对摄像、剪辑一窍不通。为了学会电脑剪辑，他自费买了笔记本电脑，一次次提着电脑请邻居帮忙装软件，然后自己对着教程反复琢磨。“一开始在电脑前一坐就是一整天，家里人都不理解，说我这把年纪还折腾个啥。”李玉山回忆道。如今，他已是剧团的拍摄和剪辑主力，对此他倍感自豪：“现在人人都会用手机拍，但很少有人想到，该为身边的老人认真记录下当下。我们就在做这件‘想到更要做到’的事，而且会一直做下去。”

剧团的设备，几乎都是成员们用退休金自掏腰包购置的；仅有的一台公用电脑，还是大家合力申请公益项目才添置的。他们从零学起，向年轻人请教、上网查资料、参加培训，从只会拍无配音的简单视频，到能熟练为影片配上男女声解说，在一次次学习中练就了不输年轻人的专业本领。在拍摄时，他们更注重心灵的沟通，少提烦忧，多聊趣事，用真诚的陪伴打开老人的心扉。

如今，“肖家河之星”微电影剧团已成为当地街道一张温情的名片。剧团与西南石油大学、西华大学等高校的百余名志愿者建立了长期合作，在“一老一少”的互动中记录美好。他们将作品发布到网络平台，让更多人看见并关注高龄老人的真实生活与精神世界。在这份坚持中，成员们也收获了独特的价值感与快乐，真正实现了“老有所为，老有所乐”。

【互动】

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此款警用无人巡逻车深度融合人工智能、5G通信、物联网感知及自动驾驶等先进技术，具备自主巡逻、实时预警与远程调度等多项功能。车身搭载360度全景高清摄像头及环境监测设备，可对巡逻区域实施全天候、全方位立体化监控。车辆能按预设路线自主执行巡逻任务，实时采集并回传现场画面与数据，及时识别异常动态。借助AI算法分析，巡逻车还能自动辨识可疑行为、违法停车等情况，并向指挥中心发送预警信息，有效提升警务响应效率。

据介绍，无人巡逻车可部署于商圈、学校、广场、社区等重点区域，24小时不间断执行巡逻任务，从而延伸警务触角，填补传统巡逻模式在时段与空间上的覆盖盲区。在大型活动安保和突发事件处置中，巡逻车能够快速抵达现场，实时回传高清画面PG电子模拟器，为指挥决策提供第一手信息支撑，并可通过车载广播系统进行远程疏导与警示。此外，车身配备的交互屏与语音系统还能为群众提供警务咨询、安防宣传、寻人寻物等便民服务，使其同时成为移动的安防宣传站，助力提升市民的安全防范意识。

【极速】

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无独有偶，杭州消费者李女士也遇到相似的情况。2025年11月，李女士租赁了一辆新能源汽车PG电子模拟器，并通过租车平台与支付宝联合推出的“芝麻信用免押租车”服务完成了免押金租车流程。用车期间，李女士驾车发生了剐蹭事故，保险公司已完成车辆损失理赔，但她仍被租车行索要4000元停运费与折旧费。李女士核实车辆信息后确认，涉事车辆也是未登记“租赁”的非营运车辆。她认为，车辆损失已由保险完成赔付，且涉事车辆为非营运车辆，车行无权收取停运费，自己也无需再承担其他赔付责任。

此类消费纠纷并非个案。澎湃新闻以“租车”、“非营运”为关键词，在小红书、黑猫投诉等平台检索发现，不少消费者发帖曝光租车遭遇非营运车辆乱象，相关投诉覆盖滴滴租车、携程租车、一嗨租车、神州租车等多家主流租车平台。截至2026年3月12日，仅黑猫投诉平台就有相关有效投诉682条，发现多地消费者投诉自己在租车平台租到非营运车辆，租车期间发生事故后被保险拒赔或另被车行索要停运费。

3月6日，澎湃新闻以消费者身份在三亚某租车行租赁了一辆理想L8。租车过程中，工作人员会对车况、保险、及使用区域进行重点介绍，但对车辆性质只字未提，行驶证也并未随车辆一起交付。记者以应对交警检查为由，要求工作人员提供行驶证，对方则以“没带”“在店里”等理由推脱。在记者再三追问下，工作人员坦言，该车辆为非营运车辆，但表示不会影响使用，并称这种情况非常普遍。

对于“租用非营运车辆发生事故，保险是否会拒赔”的问题，多家车行明确表示PG电子模拟器，只要购买了相应的保险服务，租客不酒驾、不违规驾驶，维修费用保险都会赔付，但消费者仍需承担对应的折旧费。有车行工作人员透露，“按照行业惯例，1500元以下的小刮蹭由租客自己承担，1500元以上的走保险，租客需要承担保险理赔金额30%的折旧费”。

澎湃新闻记者又以车主身份联系了上海、杭州多家租车行，委托车行将自己的车对外租赁。工作人员介绍，私家车挂靠车行出租主要有两类形式：一类是车主与租车行签订挂靠协议，将车辆直接委托给租车行管理，每月可收取固定租金；另一类是无需签订协议，由租车行为车主接单PG电子模拟器，无单时车辆仍由车主个人保管。但无论是哪一种方式的委托，受访车行均称，车主无需变更车辆的使用性质，只需承担车辆的日常保养与保险费用。

为何行业内的商户都不愿意将车辆使用性质变更为租赁性质呢？该业内人士表示，车辆一旦登记为租赁性质，进入二手车市场后的定价标准完全不同，残值会直接下降20%-30%。另有一名二手车商也表示，在同样是时间段内，营运车辆的损耗通常远超非营运车辆，因此，在二手市场上，营运车辆的残值“贬值会非常严重”。而从保险方面来说，营运车辆需要支付的保险费用也超过非营运车辆，澎湃新闻先后咨询了太平洋车险、平安车险等多家保险公司，工作人员均表示，非营运车辆变更为营运车辆或租赁车辆后，车辆交强险及商业险的上涨幅度几乎是原来的两倍，若变更时已经购买车险，则须补缴当年的差额。

除了成本压力，平台监管存在的漏洞也让非营运车辆违规经营有了可乘之机。上述业内人士坦言，如今各大租车平台对商户入驻都做出明确规定，要求合作商户需具备开展汽车租赁业务的相关经营资质，不得使用违规车辆开展租赁经营，但实际上平台仅能管控出租车型与订单一致，却无法实时核验实际交付车辆的车牌号、使用性质、车龄等信息，难以实现对每一辆出租车辆的全流程精准监管，“目前有平台正在尝试推进车辆精准匹配，可实现锁定车辆颜色、生产年限等信息，但目前覆盖度仅5%左右PG电子模拟器，完全依赖商户主动上传全部车辆信息，难以强制推行。”

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：国家出台《小微型客车租赁经营服务管理办法》，要求租赁车辆登记为“租赁”性质，其初衷是通过统一车辆管理标准，明确经营权责、保障运营安全，从根源上规避保险理赔纠纷、事故追责混乱等问题，切实保护消费者合法权益。而部分地方主管部门提出“租赁车辆无需备案，仅企业具备资质即可”，虽有简化监管流程的考量，但该口径与交通运输部部委规章存在直接冲突，部委规章的效力高于地方监管口径，仅强调企业资质无法替代车辆性质的合规要求，本质上属于监管尺度的不当放宽。

赵良善表示，租车行使用非营运车辆开展租赁业务，已直接违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》的强制性规定，还可能涉嫌非法营运。这种行业普遍的违规现象会引发多重法律风险：不仅租赁合同效力存疑，消费者维权陷入被动，还会因车辆使用性质与保险约定不符，导致事故后商业险被拒赔；同时，车主、车行、租客的责任边界模糊PG电子模拟器，停运损失、折旧费等不合理索赔频发，长期来看更会破坏市场公平，让合规经营企业陷入劣势，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环。

赵良善分析，业内所称“合规成本高”的痛点客观存在，车辆变更为租赁性质后残值下降、保险费用增加，叠加行业微利与价格战，导致中小车行合规意愿极低，但这不能成为违规经营的合法理由。要想遏制非营运车租赁乱象，立法与监管部门需协同发力：立法上应统一全国监管标准，消除地方口径差异，同时优化租赁车报废、保险政策，推出专属低费率保险等举措降低合规成本；监管上需推行车辆电子备案与联网核验，压实平台对车辆资质的核验责任，开展专项整治并建立信用惩戒机制；与此同时，通过补贴、税收优惠扶持合规企业，引导行业向规模化、合规化转型。

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