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软件特色

【视频】

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雷军表示，培养未来产业需要“拥抱不确定性”，而中国是最适合发展高不确定性产业的市场。目前中国5G用户占比接近2/3，新能源汽车的渗透率超过了50%，都位居世界第一，背后得益于政府部门对新型基础设施的前瞻性布局，也得益于超大规模的市场，超大规模的市场提供了原始的动力与验证的空间。(记者 迟瀚宇 李佳悦 制作 徐妙巧）

【多元】

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全国人大代表、湖北恩施高中青年教师张琼丽对此感触尤为深切。早在2023年全国两会期间，张琼丽就曾提出改善中小学生午休方式的建议。让她倍感振奋的是，建议提出后迅速得到社会各界的积极响应，多地开始试点推广可躺式课桌椅。“目前我们恩施州已经有近4万名中小学生实现了午休‘躺睡’。”张琼丽说，“我也希望未来，全国的中小学生都能够实现躺下午休。”

首都医科大学附属首都儿童医学中心普外科副主任医师叶茂介绍，长期趴着睡不仅难以达到良好的休息效果，还可能对孩子身体造成多方面损害：首先，趴睡时上肢长时间受压屈曲，阻碍血液循环，容易导致手臂麻木；其次，眼部易受到压迫，可能引起短暂视力模糊，长此以往甚至会对眼部健康造成损伤；此外，颈椎被迫长时间扭曲，不仅容易引发颈部不适，还可能导致颈椎损伤风险增加。因此老版新葡萄8883官网版玩法，为孩子创造更健康的午休条件，让他们真正实现“躺睡自由”老版新葡萄8883官网版玩法，对他们的身心发育至关重要。

2017年以来，教育部先后出台《义务教育学校管理标准》《综合防控儿童青少年近视实施方案》《关于进一步加强中小学生睡眠管理工作的通知》等文件，明确要求确保中小学生充足睡眠时间，广泛宣传充足睡眠对于中小学生健康成长的重要性，提高教师思想认识，引导学生养成良好睡眠卫生习惯；结合实际情况合理确定中小学作息时间，合理安排课间休息和下午上课时间，有条件的地方和学校应保障学生必要的午休时间。

在政策引导下，部分省市已率先展开实践，为学生创造“躺睡”条件，积累了一批可借鉴的经验。例如，山西省逐步在全省城市主城区和县城公办非寄宿制小学提供午休及午间活动服务；河南省郑州市郑东新区教文体局鼓励学校将多功能室、阅览室、体育馆等场所在午休时间向学生开放，配备午休设施，加强午休管理，提高学生午休质量；山东省实验小学在教室四周安装靠墙式折叠收纳床柜，折叠为柜、拉开为床，有效改善学生睡眠条件。

随着各地午休实践的不断推进，市场上适用于学生午休的课桌椅产品逐渐增多老版新葡萄8883官网版玩法，但各类产品在形态、质量、安全性等方面参差不齐，亟须统一标准规范。为此，2025年9月，市场监管总局(国家标准委)正式发布《中小学生午休课桌椅通用技术要求》(GB/T 46016—2025)国家标准，该标准根据学生身体发育特点，对课桌椅的设计、生产、检验和使用全过程作出规范，并于2026年2月1日起正式实施。

“小躺椅，轻轻放，一提、二翻、三拉、四按……”今年春季，新疆乌鲁木齐市多所中小学陆续启用新课桌椅，2000套可躺式课桌椅走进校园，孩子们告别了“趴桌苦睡”的日子。据了解，“教育供给提质暖心”已列为乌鲁木齐2026年民生实事，计划在不少于70所中小学试点更换“可升降”课桌椅5万套(“可躺式”课桌椅2000套)，进一步改善学生学习环境。

在深圳，目前已有400余所中小学校推进“午睡工程”。新学期，深圳计划再推动200所学校实现学生午休“舒心躺睡”，并依照最新国标升级午休体验。深圳实验光明学校副校长倪娟介绍，学校将午休椅的倾斜角度从135度升级至165度，让孩子睡得更舒服。针对不同年龄段学生的特点，学校还采取了灵活安排：高年级学生使用午休椅，操作便捷、实用高效；低年级孩子则安排午休房、使用午休垫，更注重安全防护。

多地教育部门曾对此作出专门回应，多数学校尚未配备专用午休设施，主要受限于以下几方面因素：一是场地限制。多数学校教室空间紧凑，班额饱和，若要改造午休空间，需重新规划布局，可能影响日常教学秩序。二是资金压力。“可躺式”课桌椅采购或改造午休室的成本较高，若全面推广，所需投入巨大，短期内财政难以全额覆盖。三是管理复杂性。午休“躺睡”并非简单配备设施即可，还涉及安全管理、教师职责调整、作息时间优化等一系列配套措施，需要系统设计、统筹推进。

【互动】

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近日，由哈尔滨理工大学教授谢颖领衔的研发团队，在国家“十四五”重点研发计划项目的支持下，历时2年攻关，成功破解了高性能轮毂电机从实验室走向生产线的系列关键技术。更令人振奋的是，这项被誉为“未来驱动解决方案”的轮毂电机技术，已正式搭载于全国首款轮毂电机量产乘用车——“东风奕派007”。目前老版新葡萄8883官网版玩法，该车已纳入工业和信息化部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

如果说创新设计是轮毂电机的“心脏”，那么散热技术就是保障它持续运转的“呼吸系统”，这也是横亘在轮毂电机量产面前的“拦路虎”。电机运行时会产生大量热量，如同家里的电暖气，温度过高就会自动跳闸保护。而轮毂电机被密封在车轮内部，空间狭小，紧邻“制动器”，热量散不出去就会导致电机效率下降，严重时甚至会烧毁电机。

技术突破最终要转化为实实在在的驾乘体验。轮毂电机最具革命性的价值，就在于它颠覆了延续百年的汽车驱动架构，实现了从“中央集权”到“分布式自治”的转变。谢颖打了个比方，传统汽车的驱动系统就像“一个教练带着四个运动员跑步”，教练通过传动轴这个“指挥棒”给四个车轮分配动力，响应速度慢且不够精准；而轮毂电机则是“四个运动员各自配备一个教练”，每个车轮都能根据路况独立调整动力输出，不仅响应更快，还能实现更复杂的行驶姿态，适应电动智能化的发展趋势。

空间利用率的提升更是让消费者直接受益。由于取消了发动机、传动轴等传统部件，汽车底盘实现了“全面瘦身”。轮毂电动车布置拓扑可以被比喻为给电池平板加了4个自驱车轮，调节轮距和轴距即可改变车宽和车长，让小车、大车、乘用车、商用车共享平台化开发优势。“这就像把客厅里的大沙发换成了组合式家具，空间一下子就腾出来了。”谢颖解释道。这种空间重构使得底盘可以容纳更多电池，有效提升续航里程；同时还能打造超大前备箱，车内地板实现纯平设计，后排乘客腿部空间也更加充裕。

从实验室里的原理样机到即将驶上街头的量产车型，哈尔滨理工大学团队用多年深耕实现了轮毂电机技术的国产化突破。这一全球首款量产轮毂电动车成果不仅让我国在新能源汽车核心驱动技术领域掌握了主动权，更为汽车产业提供了分布式驱动的新范式。随着首款量产车的落地，一个更高效、更舒适、更智能的电动出行新时代，正加速向我们驶来。

【极速】

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据票房统计网站BoxOfficeMojo3月22日发布的电影市场数据，35部影片北美周末票房(3月20日至22日)报收约1.39亿美元，较前一周末大涨逾64%。北美周末票房时隔两个统计周期重回1亿美元之上。《挽救计划》和《河狸变身计划》(Hoppers)是该统计周期仅有的两部周末票房超千万美元的影片。

同日上映的另一部新片《准备好了没2：我来了》(Ready or Not 2：Here I Come)，以约910万美元首映周末票房登上本期榜单第4位；获IMDb评分7.0、MTC评分59，CinemaScore打分为B+。这部惊悚恐怖喜剧片开画票房超过2019年推出的第一部《准备好了没》(Ready or Not)，开画反响则在伯仲之间。

这部由华裔导演丹尼尔·钟执导并联合编剧的科幻喜剧动画片北美票房现约1.2亿美元，升至2026年迄今北美票房总排行榜第二位，仅次于《阿凡达：火与烬》(Avatar：Fire and Ash)；其全球票房现约2.43亿美元，同步升至2026年迄今全球票房总排行榜第二位，仅次于运动喜剧剧情片《飞驰人生3》。

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