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软件特色

【视频】

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据了解，作为长期关注国际局势的评论作者，“牛弹琴”在自媒体平台持续发表国际时政评论十余年，累计撰写数千篇文章，围绕国际热点事件和重大外交议题展开分析，在读者群体中具有较高关注度。此次出版的《大势：看懂世界的底层逻辑》《格局：世界向何处去》两本书，首次将作者多年观察与思考进行系统整理，从宏观视角解析世界格局演变的内在逻辑，尝试帮助读者在纷繁复杂的国际新闻背后理解时代发展的大势。

【多元】

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后续行动中，百色边境管理支队在业务警种配合下成功打掉团伙3个，抓获组织运送者24人，查获偷渡人员25人。崇左边境管理支队针对潜藏目标，周密制定抓捕计划，派出多个行动组辗转江西、广东、黑龙江、四川等地开展跨省缉捕，抓获目标对象4人。防城港边境管理支队开展“春雷·靖边2号”集中大清查，累计清查旅馆酒店、KTV等行业场所183家、重点村屯11个，盘查624人次，抓获违法犯罪嫌疑人77人。

【互动】

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近日，山东威海一名市民的家人突发心梗云开·全站app登录入口，在拨打120急救电话并按照指引寻找AED（自动体外除颤器）时，发现附近一辆私家车上贴有AED标识。由于一时联系不上车主，该市民破窗取出车内AED用于急救。事发后，当事人与车主取得联系并说明情况，车主表示理解。目前，被救者已脱离危险。相关话题冲上社交媒体热搜。资料显示，AED是一种可被非专业人员使用的用于抢救心脏骤停患者的便携式医疗设备。在最佳抢救时间“黄金4分钟”内，利用这种设备对患者进行除颤和心肺复苏，是有效制止猝死的办法。去年2月，广东也曾发生类似事件并引发公众关注。那么，私家车配置AED有何意义和价值？紧急情况下破窗取用是否合理？这些“移动AED”是否可以纳入城市急救体系？3月16日，新京报记者就此联系社会急救专家、美国心脏协会主任导师刘钦进行解读。 车主：看到相关新闻后购买AED，“万一哪天能用上” 3月14日，涉事车辆车主李先生告诉新京报记者，车上的AED是他今年2月购置的，花费近3万元。 他说，当时自己正在看短视频，看到了“车上配AED被砸车窗救人一命”的新闻，便想到可以买一台AED放在车上，以备突发情况。他平时经常开车跨市谈生意，也常到商圈聚会，车辆流动性较大，且停车地点多在人流密集区域。 李先生回忆，事发当天（3月10日）下午，他和朋友聚会后回到酒店休息。晚上11点醒来时，发现手机有多个未接来电，以为是骚扰电话便没有在意。直到约一小时后，一名家属通过手机号添加他的微信，说明有人因突发心梗砸窗取走车内AED用于救人的情况。 得知经过后，李先生很快回复对方表示理解。 次日，获救者家属再次致电表达感谢，并提出承担车辆玻璃维修费用。李先生婉拒，表示维修费用由自己承担。 新京报记者采访了解到，近年来已有部分车主像李先生一样，自费在车内配置AED，并在车窗贴上“车内配有AED，紧急情况可破窗”的提示标识。 其中一位车主告诉记者，自己是在看到相关新闻后决定购买AED。“市区很多公共场所已经配备了设备，但我平时喜欢出游，经常去郊区，如果能在关键时刻帮到别人，那是最好的。”他还称，很多路人看到后会好奇询问“AED是什么”云开·全站app登录入口，他就会解释用途，向路人普及急救知识。 在日常维护方面，该车主表示设备维护较为简单，主要是关注电量，按照说明定期更换电极贴片和电池。另一位车主则表示，家中老人长期居住在乡下，如果出现心脏急症，短时间内可能难以及时等到救护车，因此决定购买一台设备。“想着身边有器材会更安心一些。”该车主介绍，AED操作相对简单，“说明书和设备内都有操作提示，按照指引一步一步操作即可。”还有一位花6800元购买了AED的车主表示，由于家族有冠心病史，家人曾出现急性心梗和心脏骤停的情况，因此自己想在身边备一台，以备不时之需。 车主贴在车窗上的标识。受访者供图专家：鼓励更多人配置AED，未来可探索接入急救调度系统 “家用AED的价格从约六千元到几万元不等，但它们在核心性能上差异并不大，主要是有一些辅助功能的差异，例如网络通信模块功能等，家庭使用选择几千元的就足够了，也可根据自身经济实力配备。”对于私家车配置AED这一做法，社会急救专家、美国心脏协会主任导师刘钦认为，社会价值“肯定是很大的”。在他看来，如果AED能够“流动起来”，是一件好事。刘钦表示，车载AED一方面有助于提升公众对急救的认知，“除了车主自己会使用设备之外，这件事也会推动更多市民了解并学习急救技能。”另一方面，在一些公共场所暂时找不到AED时，如果附近车辆恰好配备设备，就有可能在黄金时间内完成除颤，提高救治成功率。不过，围绕车载AED，社会上也出现了一些争议。刘钦注意到，有观点认为，目前许多公共场所已经配备AED，没有必要到停车场寻找；也有人质疑，为了取用设备砸车窗是否合理。刘钦介绍，自己从事急救行业，十年前就开始在车上配备AED，“身边不少同行和医生也都有配置。”但从他们的经验来看，这类设备真正被使用的概率并不高，“过去十年的时间里，有的用过一次，有的连电池都换过了云开·全站app登录入口，但都没遇到需要用上AED的情况，概率确实很低。”即便如此，他仍鼓励更多人主动配置AED，“关键时刻能够帮助别人，这一定是正向的事情。”在刘钦看来，更值得关注的是，未来何时可以将这些社会力量真正纳入城市急救体系。例如，将移动AED接入120急救指挥调度系统，成为城市应急响应网络的一部分。他透露，相关方案此前已有研究，从技术角度看具备可行性。不过云开·全站app登录入口，目前私家车以及城市移动车辆配置AED的数量仍然较少，还难以形成真正意义上的网络。以深圳为例，一些出租车和公交车上已经安装AED，但整体数量仍然有限，“现在还很难做到一个电话打出去，两分钟之内附近就有一辆载有AED的车能赶到。”刘钦认为，随着移动AED数量逐渐增加，再将其接入急救系统，价值会逐步显现。现在有公司的急救小程序功能已经可以由专业人员视频指导现场目击者进行急救。在部分试点中，也曾尝试通过扫码呼叫无人机投放AED设备，以缩短设备到达时间。“整个领域都在想办法，让AED能够在‘黄金4分钟’甚至更短时间内到达现场。”刘钦说，目前来看，最大的瓶颈仍然是设备密度和普通人对使用AED的认识。对于公众是否能够正确使用AED，他表示，大多数成年人在语音提示下都可以完成操作。“AED是非常‘傻瓜式’的设备，打开后按照语音提示贴上电极片，跟着语音指令操作几步即可。”即便没有专业背景，普通人甚至青少年也可以在指导下轻松使用。针对破窗取AED的争议，刘钦认为，如果在紧急情况下确实无法联系到车主，而现场又急需设备救人，破窗取用可以理解。“如果面前就是一台车，明确看到里面有AED，周围又找不到其他设备，与生命相比，打破一块玻璃的代价其实很小。”不过，当然也可以探索更合理的方式。现在AED机身设计得越来越小，设备越来越便携，可以在车辆外部设置专门的设备包，或通过扫码远程开启等方式，减少破坏性取用的情况。“我们不会因为可能存在一些不完善的地方，就不去推动这件事。”刘钦说。新京报记者 徐鸣编辑 彭冲 校对 贾宁

【极速】

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此次通报的2061件案件中，普通食品类1536件，占比74.5%；保健食品类351件，占比17.0%；药品类174件，占比8.5%，保健食品、药品类案件因涉生命健康，受群众高度关注。前述通报表示，从案件特征来看云开·全站app登录入口，消费主体覆盖各职业、年龄段，涉老年人纠纷逐年上升，且存在一定数量“职业索赔”现象；消费者诉请主要为退还货款并主张惩罚性赔偿，三倍赔偿多因经营者欺诈，十倍赔偿针对食品不合安全标准、销售假劣药等情形；约65%案件全部或部分支持消费者诉请，其中40%判决经营者承担惩罚性赔偿，责任主体多为缺乏专业知识的个人或个体工商户。

通报指出，前述案件审理明确四大行业突出问题：生产环节，部分主体非法添加违禁成分、生产管控漏洞致食品混有异物，且食品标签简化标注、缺项漏项等问题频发；销售环节，经营者进货查验执行不严，虚假宣传误导消费问题突出，“跨境购”“个人代购”还通过伪造凭证、拆分订单等规避监管，使未获国内准入的产品流入境内；平台管理层面，对入驻商家资质审核流于形式，对违规宣传巡查处置不力云开·全站app登录入口，售后纠纷处理不及时，部分平台还拒不提供涉案交易数据、经营者信息等关键材料，增加消费者维权难度；消费者方面，普遍证据意识和举证能力不足，对食品药品专业知识、法律规范认知欠缺，且线上交易维权链条长、成本高，直接影响维权效果。

针对上述问题，北京互联网法院通过四项举措规范网络食品药品交易秩序：从严审查产品合规性，对添加违规原料、标注虚假生产信息、无合法标识等行为，依法认定产品不符合安全标准；精准适用惩罚性赔偿，坚持“罚过相当”，对经营者违法行为严厉追责，对不影响安全的轻微标签瑕疵，不予支持惩罚性赔偿；明确各方责任边界，厘清平台、销售者、生产者等主体责任，认定平台未履行审核义务需承担连带责任，微商、团购等模式下平台需举证界定自身角色；推动协同共治，建立刑民联动机制，及时移交刑事违法线索，与市场监管、海关、消协等建立常态化沟通机制，通过发送司法建议、发布联合倡议书等方式，凝聚监管合力。

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