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【视频】

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2011年3月19日，首列中欧班列“渝新欧”在重庆始发，满载电子产品从新疆阿拉山口口岸出境。这一刻，不仅标志着横贯亚欧大陆的铁路联运大通道正式贯通，也宣告了新疆作为现代“钢铁驼队”西出首站的枢纽地位。当时，这条新生的国际物流通道还面临着诸多不确定：沿途各国轨距不同需多次换装、通关手续烦琐、冬季极寒天气考验……但它的开通，无疑为亚欧内陆贸易打开了一扇新的大门。

铁路线不断延伸、换装场站持续扩容、海关监管场所日益智能化……量变的积累悄然发生：2016年中欧班列统一品牌时c7app官网版，经新疆口岸通行的班列年开行量尚不足千列；到2018年，这个数字突破了2000列；2020年，面对全球疫情导致的国际海运、空运受阻，中欧班列以其稳定、高效的独特优势实现逆势增长，当年经新疆口岸通行量跃升至近5000列c7app官网版，成为保障国际供应链的“生命线”。

这张网的“节点”日益密集。对内c7app官网版，新疆的铁路枢纽辐射能力不断增强。目前，全国已有超过26个省、自治区、直辖市的货物通过铁路汇集至新疆，再从阿拉山口或霍尔果斯口岸走向世界。中欧班列(乌鲁木齐)集结中心作为国家级物流枢纽，发挥了强大的货源组织与集散功能，来自华东的电子产品、华南的家用电器、华北的机械设备在此集结，优化组合后搭载最适合的班列线路出境，实现了资源的高效配置。对外c7app官网版，网络的末端不断延伸。当下，经阿拉山口口岸开通的中欧(中亚)班列线路已达128条，可到达21个国家；经霍尔果斯口岸开通的中欧(中亚)班列线路有91条，覆盖18个国家。一张以新疆为关键支点、贯通东西的物流网已然成形。

这张网的“脉络”越发清晰高效。过去，班列开行存在一定的随机性和不确定性。如今，新疆在稳定开行大宗货物班列的基础上，大力发展“精品线路”和“定制班列”。针对高附加值、对时效性要求极高的货物，新疆推动了“全程时刻表”班列的常态化开行。这种公交化、准时化的开行模式，极大地提升了中欧班列的服务品质和市场竞争力。同时，去程与返程的班列结构也日益均衡。越来越多的“欧洲制造”搭乘返程班列，经过新疆口岸进入中国市场，实现了“重去重回”，有效降低了综合物流成本。

早期，一列班列在口岸办理通关、换装、查验等手续，动辄需要数天时间。为进一步提高效率，铁路部门持续优化作业流程，提升换装设备能力，将原先笨重、耗时的“吊装”方式，逐步升级为更高效的“整体换装”和“集装箱直接过轨”模式。海关、边检等部门深化协作，大力推进“通关一体化”和“一站式作业”，推行“预约通关”“延时服务”等便利措施，确保班列随到随办。

“智慧口岸”建设，则更进一步提升了中欧班列的运行效率。近年来，新疆依托大数据、物联网、人工智能等先进技术，对阿拉山口、霍尔果斯口岸进行了全方位的数字化、智能化改造。如今，走进口岸联合办公大厅，巨大的电子屏幕上实时跳动着班列运行、货物申报、舱单传输、集装箱定位等海量数据。阿拉山口海关综合业务一科副科长王敏介绍：“7×24小时现场通关服务让班列‘即到即查、即验即放’。今年前两个月，我们已累计监管通行中欧(中亚)班列1406列，同比增长24.5%。”

目前，进口班列在新疆口岸的通关时间已从过去的2至3天普遍压缩至16小时以内；返程班列的换装作业平均耗时仅约2小时；而出境班列的整体通关时间更是压缩至1小时以内。在阿拉山口口岸，得益于“自动运抵”“自动放行”等智慧系统，进口班列甚至可以实现海关“秒级放行”，出口班列的通关手续最快20分钟即可办结。

【多元】

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这一增长得益于航线拓展与监管优化的协同发力。2025年，上海港至柬埔寨贡布港、印度尼西亚雅加达的两条精品班轮航线在龙吴港区投入运营，全年累计带动9.37万吨货物出口，进一步拓宽了与东南亚的物流通道。今年3月4日，上海港至贡布港直航航线迎来运行一周年，一年来该航线已累计运载工程设备1400余台（套）、车辆1200余辆以及超过4万吨钢材出海。

同样在2月底，在上海港张华浜码头，一批重达1900多吨的大型设备，在上海吴淞海关监管下完成装船，顺利出口至马来西亚。针对大型设备出口的需求，上海吴淞海关实施重大项目备案跟踪机制，综合运用“抵港直装”、视频巡查、船边验放等便利化措施，并设立服务专窗快速解决通关疑难问题。今年前两个月，经该海关监管出口至共建“一带一路”国家的货物已超过100万吨。

【互动】

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前述特别计划于2024年1月启动。艾姆·皮亚说，这项专属西哈努克省的特别计划推出以来，当局已收到473个项目提交的激励政策申请，其中467个项目获得原则性批准，总投资额超过80亿美元。他表示，本次论坛为柬中投资合作搭建了重要平台，西哈努克省政府将继续采取有效措施，积极主动保障所有投资者的安全，增强投资者的信心。

【极速】

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西湖大学工学院王建辉团队于北京时间18日在《自然》(“Nature”)杂志在线发表题为“Planar Li Deposition and Dissolution Enable Practical Anode-Free Pouch Cells”(《平面沉积溶解助力实用无负极软包锂金属电池》)的论文。

实验数据显示，该团队研发的无负极锂金属软包电池，在无集流体修饰和外源补锂条件下，能量密度达508Wh/kg、1668Wh/L，80%放电深度下稳定循环突破350次，支持2650W/kg超高功率持续放电超130秒，工作温域宽达零下40℃至60℃，单位瓦时成本较商用石墨基锂离子电池可降低15%至25%。质谱滴定分析证实，电池长循环后“死锂”占比仅3.5%，远低于同类先进电解液。

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