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软件特色

【视频】

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无独有偶，杭州消费者李女士也遇到相似的情况。2025年11月，李女士租赁了一辆新能源汽车BET体育365投注官网，并通过租车平台与支付宝联合推出的“芝麻信用免押租车”服务完成了免押金租车流程。用车期间，李女士驾车发生了剐蹭事故，保险公司已完成车辆损失理赔，但她仍被租车行索要4000元停运费与折旧费。李女士核实车辆信息后确认，涉事车辆也是未登记“租赁”的非营运车辆。她认为，车辆损失已由保险完成赔付，且涉事车辆为非营运车辆，车行无权收取停运费，自己也无需再承担其他赔付责任。

此类消费纠纷并非个案。澎湃新闻以“租车”、“非营运”为关键词，在小红书、黑猫投诉等平台检索发现，不少消费者发帖曝光租车遭遇非营运车辆乱象，相关投诉覆盖滴滴租车、携程租车、一嗨租车、神州租车等多家主流租车平台。截至2026年3月12日，仅黑猫投诉平台就有相关有效投诉682条，发现多地消费者投诉自己在租车平台租到非营运车辆，租车期间发生事故后被保险拒赔或另被车行索要停运费。

3月6日，澎湃新闻以消费者身份在三亚某租车行租赁了一辆理想L8。租车过程中，工作人员会对车况、保险、及使用区域进行重点介绍，但对车辆性质只字未提BET体育365投注官网，行驶证也并未随车辆一起交付。记者以应对交警检查为由，要求工作人员提供行驶证，对方则以“没带”“在店里”等理由推脱。在记者再三追问下，工作人员坦言，该车辆为非营运车辆，但表示不会影响使用，并称这种情况非常普遍。

对于“租用非营运车辆发生事故，保险是否会拒赔”的问题，多家车行明确表示，只要购买了相应的保险服务，租客不酒驾、不违规驾驶，维修费用保险都会赔付BET体育365投注官网，但消费者仍需承担对应的折旧费。有车行工作人员透露，“按照行业惯例，1500元以下的小刮蹭由租客自己承担，1500元以上的走保险，租客需要承担保险理赔金额30%的折旧费”。

澎湃新闻记者又以车主身份联系了上海、杭州多家租车行，委托车行将自己的车对外租赁。工作人员介绍，私家车挂靠车行出租主要有两类形式：一类是车主与租车行签订挂靠协议，将车辆直接委托给租车行管理，每月可收取固定租金；另一类是无需签订协议，由租车行为车主接单，无单时车辆仍由车主个人保管。但无论是哪一种方式的委托，受访车行均称，车主无需变更车辆的使用性质，只需承担车辆的日常保养与保险费用。

为何行业内的商户都不愿意将车辆使用性质变更为租赁性质呢？该业内人士表示，车辆一旦登记为租赁性质，进入二手车市场后的定价标准完全不同，残值会直接下降20%-30%。另有一名二手车商也表示，在同样是时间段内，营运车辆的损耗通常远超非营运车辆，因此，在二手市场上，营运车辆的残值“贬值会非常严重”。而从保险方面来说，营运车辆需要支付的保险费用也超过非营运车辆，澎湃新闻先后咨询了太平洋车险、平安车险等多家保险公司，工作人员均表示BET体育365投注官网，非营运车辆变更为营运车辆或租赁车辆后，车辆交强险及商业险的上涨幅度几乎是原来的两倍，若变更时已经购买车险，则须补缴当年的差额。

除了成本压力，平台监管存在的漏洞也让非营运车辆违规经营有了可乘之机。上述业内人士坦言，如今各大租车平台对商户入驻都做出明确规定，要求合作商户需具备开展汽车租赁业务的相关经营资质BET体育365投注官网，不得使用违规车辆开展租赁经营，但实际上平台仅能管控出租车型与订单一致，却无法实时核验实际交付车辆的车牌号、使用性质、车龄等信息，难以实现对每一辆出租车辆的全流程精准监管，“目前有平台正在尝试推进车辆精准匹配，可实现锁定车辆颜色、生产年限等信息，但目前覆盖度仅5%左右，完全依赖商户主动上传全部车辆信息，难以强制推行。”

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：国家出台《小微型客车租赁经营服务管理办法》，要求租赁车辆登记为“租赁”性质，其初衷是通过统一车辆管理标准，明确经营权责、保障运营安全，从根源上规避保险理赔纠纷、事故追责混乱等问题，切实保护消费者合法权益。而部分地方主管部门提出“租赁车辆无需备案，仅企业具备资质即可”，虽有简化监管流程的考量，但该口径与交通运输部部委规章存在直接冲突，部委规章的效力高于地方监管口径BET体育365投注官网，仅强调企业资质无法替代车辆性质的合规要求，本质上属于监管尺度的不当放宽。

赵良善表示，租车行使用非营运车辆开展租赁业务，已直接违反《小微型客车租赁经营服务管理办法》的强制性规定，还可能涉嫌非法营运。这种行业普遍的违规现象会引发多重法律风险：不仅租赁合同效力存疑，消费者维权陷入被动，还会因车辆使用性质与保险约定不符，导致事故后商业险被拒赔；同时，车主、车行、租客的责任边界模糊，停运损失、折旧费等不合理索赔频发，长期来看更会破坏市场公平，让合规经营企业陷入劣势，形成“劣币驱逐良币”的恶性循环。

赵良善分析，业内所称“合规成本高”的痛点客观存在，车辆变更为租赁性质后残值下降、保险费用增加，叠加行业微利与价格战，导致中小车行合规意愿极低，但这不能成为违规经营的合法理由。要想遏制非营运车租赁乱象，立法与监管部门需协同发力：立法上应统一全国监管标准，消除地方口径差异，同时优化租赁车报废、保险政策，推出专属低费率保险等举措降低合规成本；监管上需推行车辆电子备案与联网核验，压实平台对车辆资质的核验责任，开展专项整治并建立信用惩戒机制；与此同时，通过补贴、税收优惠扶持合规企业，引导行业向规模化、合规化转型。

【多元】

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在柳州市滨江东路记者看到，盛放的三角梅沿着步道两侧铺展，红浪翻涌、美不胜收。在潭中东路，深浅交织的红色花瀑顺着墙体、围栏蔓延开来BET体育365投注官网，勾勒出一幅生机盎然的春日画卷。在蟠龙路，粉紫色的洋紫荆将这里的街巷变成了春天的样子，盛开的花朵与远处的蟠龙山、文光塔相映成趣，形成了一幅独特的春日美景，吸引了不少市民游客驻足观赏。

【互动】

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群星璀璨的中华老字号，历经岁月洗礼，在市场中屹立不倒，靠的是对品质的执着与坚守、对传统技艺的代代传承。如今，它们以创新姿态成功“破圈”，不仅俘获了年轻一代，也为节日市场注入新活力BET体育365投注官网，更为传统品牌的可持续发展提供了生动样本。这些承载着时光记忆的老字号，究竟是如何跨越代际鸿沟，成为年轻人的“心头好”？

场景拓展，体验更丰富。春节期间，各类老字号年货融入市集、商圈和文化空间等，推出新产品。比如，张一元上新“一马当先”礼盒、稻香村推出“骏马踏福”现烤糕点礼盒等。场景的多元出新，吸引众多年轻人参与互动。在某种程度上，这些产品已超越食品本身，成为可分享的“社交货币”，既满足了年轻人对个性化表达与文化认同的双重追求，也提升了品牌吸引力。

热潮之下，老字号的转型之路并非坦途。有的因过度商业化导致口碑下滑，有的因价格虚高引发消费者吐槽。这些问题带来警示：老字号创新突围，既不能守旧，也不能忘本。面对新的消费群体与市场格局，老字号绝不能只靠老牌子、老方子吃老本；若舍本逐末、放弃匠心、品质失守，再老的招牌也有褪色的一天。唯有坚持守正创新，才能把金字招牌越擦越亮。

【极速】

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不知从何时起，全国各地的校园被一种嗡嗡声所攻陷。十多年前也许还算鲜见的“小蜜蜂”等随身扩音器，如今已成为大多数教师的讲台“标配”。据媒体报道，广州、东莞等地已有学校提倡教师尽量用肉嗓授课，部分省市出台相关意见规范“小蜜蜂”的使用。在教育圈，是否使用“小蜜蜂”授课的话题多次引发热议——教师是否应该主动放弃“肉嗓授课”的基本功？用“小蜜蜂”授课，是否会伤害师生听力、扰乱校园声场？

老师上课要用“小蜜蜂”，主要有两方面原因。一是班额过大，不用“小蜜蜂”讲课，学生很可能听不清老师说的是什么。去年11月，由教育部教师工作司指导、华东师范大学出版社主办的《国家教师发展报告》显示，我国现行的教师配备标准为小学“师生比”1:19，初中1:13.5，高中1:12.5。这个标准不仅低于经合组织(OECD)国家的平均水平，也与建设教育强国的目标存在明显差距。二是“满堂灌”的教学方式——一节课的时间，教师从头讲到尾，不用“小蜜蜂”，许多人的嗓子受不了。2019年6月，中共中央、国务院印发的《关于深化教育教学改革全面提高义务教育质量的意见》提出，融合运用传统与现代技术手段，重视情境教学；探索基于学科的课程综合化教学，开展研究型、项目化、合作式学习。但现实中，有不少学校、教师认为，灌输方式是最适合传授知识的上课方式，而配合这一教学方式的“小蜜蜂”自然受到追捧。

为了让教师上课摆脱对“小蜜蜂”的依赖，需要把中小学班额降下来，推进小班化教学。去年年初发布的《教育强国建设规划纲要(2024-2035年)》明确提出，“有序推进小班化教学”。今年国务院政府工作报告提出，适应学龄人口结构变化，推进教育资源布局结构调整。在十四届全国人大四次会议民生主题记者会上BET体育365投注官网，教育部部长怀进鹏表示，将支持有条件地区开展小班化教学试点。在适龄学生减少的背景下，有序推进小班化教学并不需要增加多少教育投入，却可提高师生比，也为教师开展个性化教育创造了条件。

在推进小班化教学的同时，教育部门和学校要让教师有更多教学自主权。在课堂教学中，教师要突出学生主体地位，不能一味灌输。近年来，一些中小学推进“把课堂交还给学生”的教学变革。如西安东城第二学校规定，教师教学引领时间不应超过15分钟，以学生为主体，让阅读、提问、合作、展示、生成等活动的时间不少于30分钟。开展这样的教学，老师对学生进行启发式讲解，对他们的嗓子伤害较小，也就不用过度依赖“小蜜蜂”了。

更新内容

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