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软件特色

【视频】

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中新网哈尔滨3月19日电(记者 刘锡菊 刘璐 )当AR技术“邀请”大型动物走进美术课堂，学生的画笔有了生动的参照；当AI助教用图形动画动态呈现解题过程，枯燥的数字变得直观有趣；当体育课上的每一次奔跑跳跃，都能生成专属的运动分析报告……3月19日买球平台官方网站，记者在哈尔滨市继红小学校看到，数智技术正构建“因材施教”新场景。

“我们的目标，是让教师不再仅凭经验去评判学生，而是基于数据，有依据地进行个性化教育。”哈尔滨市继红小学校副校长温与寒表示，目前学校开发了“五育多维综合素质评价小程序”。教师端和家长端的评价数据被同步汇入“健康的体、聪明的脑、柔软的心、育美的眼、勤劳的手"五个维度，为每个学生生成“数字画像”。通过数智赋能，让每个孩子的成长“被看见”。(完)

【多元】

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北京金融法院副院长宋毅表示，北京金融法院坚持“监督就是支持，支持就是监督”理念，依法审理行政案件，在某科技股份有限公司、林某诉中国证券监督管理委员会一案中，该院依法维持监管机关对实际控制人、董事长作出的多项顶格处罚，显著提高违法违规成本，维护资本市场秩序。该案审理还推动关联的特别代表人诉讼达成和解，有力保障了中小投资者权益，有效促进资本市场的高质量发展。

在某证券公司申请执行某科技公司案中，北京金融法院对涉案股票采取分批处置、精准执行等方式，最大化实现财产变现价值，兼顾保障申请执行人债权实现和避免被执行企业陷入经营危机，同时最大限度减少大规模股票交易对市场带来的冲击和影响。在罗某诉某信托公司等营业信托纠纷中，确定托管人需在资金用途变更等环节履行合理审慎审查义务的边界，促进了资管市场的有序发展。

北京金融法院坚持站稳人民立场，在案件中恪守公平正义，创新工作机制。在周某等诉某保险公司人身保险合同纠纷案中，该院通过“穿透式”审理认定真实法律关系及保险责任，依法确认了“外卖骑手”的实际投保人地位，妥善保障了新业态劳动者群体的保险权益。针对某融资租赁公司与王某、某汽车经销公司等融资租赁合同纠纷案，创新运用“示范判决+协同处理”机制，以10份判决示范带动大批关联纠纷高效化解，实现了“解决一案，化解一片”的良好效果。

在鲁某诉某银行合同纠纷、邵某申请强制执行北京某基金公司仲裁执行案中，面对私募基金产品管理人失联、失能的清算僵局，北京金融法院通过判决，就如何通过内部治理机制维护投资者合法权益提供了清晰的司法指引，填补了相关实践空白，在执行中展现了高度的适应性，在个体债权实现与整体清算秩序、执行效率与潜在公平之间建立平衡，从被动裁判转向主动塑造可预期的市场规则。

北京金融法院努力服务高水平对外开放，面对跨境金融新挑战，该院依法行使管辖权，保护我国投资者海外合法权益。李某某等诉某公司等证券虚假陈述责任纠纷系列案系首例依据证券法域外管辖条款确认管辖权并成功调解的案件，明确了证券法域外条款适用效力及触发标准，为群体性跨境证券纠纷提供“管辖认定--示范指引--调解化解”的全链条解决方案，彰显了我国司法对境内投资者的强力保护，也为完善跨境证券纠纷司法管辖提供了实践支撑。

【互动】

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2011年3月19日，首列中欧班列“渝新欧”在重庆始发，满载电子产品从新疆阿拉山口口岸出境。这一刻，不仅标志着横贯亚欧大陆的铁路联运大通道正式贯通，也宣告了新疆作为现代“钢铁驼队”西出首站的枢纽地位。当时，这条新生的国际物流通道还面临着诸多不确定：沿途各国轨距不同需多次换装、通关手续烦琐、冬季极寒天气考验……但它的开通，无疑为亚欧内陆贸易打开了一扇新的大门。

铁路线不断延伸、换装场站持续扩容、海关监管场所日益智能化……量变的积累悄然发生：2016年中欧班列统一品牌时，经新疆口岸通行的班列年开行量尚不足千列；到2018年，这个数字突破了2000列；2020年，面对全球疫情导致的国际海运、空运受阻，中欧班列以其稳定、高效的独特优势实现逆势增长，当年经新疆口岸通行量跃升至近5000列，成为保障国际供应链的“生命线”。

这张网的“节点”日益密集。对内买球平台官方网站，新疆的铁路枢纽辐射能力不断增强。目前，全国已有超过26个省、自治区、直辖市的货物通过铁路汇集至新疆，再从阿拉山口或霍尔果斯口岸走向世界。中欧班列(乌鲁木齐)集结中心作为国家级物流枢纽，发挥了强大的货源组织与集散功能，来自华东的电子产品、华南的家用电器、华北的机械设备在此集结，优化组合后搭载最适合的班列线路出境，实现了资源的高效配置。对外，网络的末端不断延伸。当下，经阿拉山口口岸开通的中欧(中亚)班列线路已达128条，可到达21个国家；经霍尔果斯口岸开通的中欧(中亚)班列线路有91条，覆盖18个国家。一张以新疆为关键支点、贯通东西的物流网已然成形。

这张网的“脉络”越发清晰高效。过去，班列开行存在一定的随机性和不确定性。如今，新疆在稳定开行大宗货物班列的基础上，大力发展“精品线路”和“定制班列”。针对高附加值、对时效性要求极高的货物，新疆推动了“全程时刻表”班列的常态化开行。这种公交化、准时化的开行模式，极大地提升了中欧班列的服务品质和市场竞争力。同时，去程与返程的班列结构也日益均衡。越来越多的“欧洲制造”搭乘返程班列，经过新疆口岸进入中国市场，实现了“重去重回”，有效降低了综合物流成本。

早期，一列班列在口岸办理通关、换装、查验等手续，动辄需要数天时间。为进一步提高效率，铁路部门持续优化作业流程，提升换装设备能力，将原先笨重、耗时的“吊装”方式，逐步升级为更高效的“整体换装”和“集装箱直接过轨”模式。海关、边检等部门深化协作，大力推进“通关一体化”和“一站式作业”，推行“预约通关”“延时服务”等便利措施，确保班列随到随办。

“智慧口岸”建设，则更进一步提升了中欧班列的运行效率。近年来，新疆依托大数据、物联网、人工智能等先进技术，对阿拉山口、霍尔果斯口岸进行了全方位的数字化、智能化改造。如今，走进口岸联合办公大厅，巨大的电子屏幕上实时跳动着班列运行、货物申报、舱单传输、集装箱定位等海量数据。阿拉山口海关综合业务一科副科长王敏介绍：“7×24小时现场通关服务让班列‘即到即查、即验即放’。今年前两个月，我们已累计监管通行中欧(中亚)班列1406列，同比增长24.5%。”

目前，进口班列在新疆口岸的通关时间已从过去的2至3天普遍压缩至16小时以内；返程班列的换装作业平均耗时仅约2小时；而出境班列的整体通关时间更是压缩至1小时以内。在阿拉山口口岸，得益于“自动运抵”“自动放行”等智慧系统，进口班列甚至可以实现海关“秒级放行”，出口班列的通关手续最快20分钟即可办结。

【极速】

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